В этом году аэропорту Шымкента исполнился 91 год
Свою историю шымкентский аэропорт начал в далеком 1932 году. Тогда в Шымкенте для борьбы с саранчой была создана авиагруппа, которая состояла из нескольких маленьких самолетов ПО-2. Созданный в 1927 году под руководством Н. Н. Поликарпова ПО-2 стал советским многоцелевым бипланом. С 1933 года авиаотряд начал заниматься перевозками пассажиров и почты. Первый пассажирский самолет АН-2 аэропорт начал эксплуатировать в 1955 году. В ноябре 2018 года 100% акций Общества было передано в коммунальную собственность управление ГУ «Управление финансов города Шымкент».
144 направления
Как рассказал заместитель председателя правления по экономике и финансам АО «Аэропорт Шымкент» Сакен МАМЫРБЕКОВ, переломным этапом в работе аэропорта стал 1970 год, когда в Шымкенте начали эксплуатацию самолета Ан-24.
«С 1993 года в южном аэропорту начинает свою работу современный грузовой самолет Ил-76, а через пять лет в 1998 году в аэропорту был открыт бизнес-зал, и еще через четыре года транзитный и VIP-залы. Более двадцати лет аэропорт Шымкента принимает и обслуживает современный российский грузовой самолет Ан-124 «Руслан», - говорит С. Мамырбеков. - В июне 2003 года наш аэропорт впервые принял у себя пассажирский самолет Боинг-737-700 авиакомпании «Трансаэро» (Россия). Именно эта компания за 14 лет работы на казахстанском направлении впервые начала выполнять регулярные полеты по маршруту «Москва-Шымкент-Москва». Аэропорт Шымкента расположен в наиболее благоприятном месте для приема и обслуживания воздушных транспортных судов, совершающих полеты из Юго-Восточной Азии в страны СНГ и Европу».
Сегодня аэропорт принимает 144 пассажирских рейса в неделю. Из них 118 рейсов - внутренних, 26 - международных. В текущем году были запущены 8 новых рейсов, 4 внутри Казахстана - в Костанай, Семей, Актобе и Кокшетау. Еще 4 международных рейса были открыты в Дубай (ОАЭ), Дели (Индия), Кутаиси (Грузия) и Екатеринбург (Россия). В сутки с Шымкентского аэропорта вылетает 25 рейсов.
«У нас базируются три пассажирские авиакомпании. Это авиакомпании «SCAT», «Fly Arystan» и «Южное Небо». Есть еще авиакомпания «EAST WING», она занимается только чартерными перевозками, - говорит спикер.
По пассажирообороту наш аэропорт занимает третье место в стране.
Главное - кадры
В аэропорту работают высококвалифицированные сотрудники с большим стажем. Есть профессионалы и с сорокалетним стажем! Всего 650 человек, которые работают в четыре смены.
Таких специалистов стараются удержать, чтобы они делились своим бесценным опытом с молодыми. Ветеранов труда на предприятии немало, есть и свой Совет ветеранов. Руководство аэропорта сетует, что хороших, крепких специалистов недостаточно. И потому своих работников поощряют квартальными, полугодовыми, и годовыми премиями. Кроме того, работникам аэропорта активно помогает и местный профсоюз, который не забывает о юбилеях сотрудников, выплачивает деньги при рождении ребенка, помогает при организации траурных мероприятий. Сотрудникам с большим стажем работы на данном предприятии повышают надбавки к основной зарплате. Более того, во время пандемии, пока аэропорт не работал, здесь сумели полностью сохранить коллектив, выплачивая всем вовремя зарплату из собственных средств, не обращаясь за помощью к государству.
Условие успеха - развитие
«Аэропорт на сегодня является полноправным хозяйственным субъектом и уже давно вышел в прибыль. Последний раз средства из бюджета здесь выделяли в 2016 году для приобретения досмотровой техники. Сегодня мы активно развиваем грузовые перевозки, - продолжает рассказывать Сакен Мамырбеков. - В последнее время много зарубежных компаний изъявили желание перевозить грузы именно через аэропорт Шымкента. Наша взлетно-посадочная полоса и перрон готовы принимать самолеты любых типов, а это очень важный момент в экономической составляющей работы южной авиагавани. В прошлом году наш аэропорт обслужил более 1 600 000 пассажиров, и ожидаемый прирост в этом году должен составить 10 процентов от прошлых показателей. Недавно были подписаны соглашения о сотрудничестве с известной во всем мире арабской авиакомпанией «Флай Дубай». Благодаря чему появился новый рейс Дубай-Шымкент-Дубай, а сами полеты проходят два раза в неделю. Работа в этом направлении развивается, и совсем скоро в аэропорту откроется склад по обработке грузов, прибывающих в Шымкент из дальнего зарубежья. Также ведутся переговоры с компанией «Alpha Sky», которая занимается перевозками из-за границы товаров народного потребления и запасных частей для автомобилей. Они же будут перевозить и почтовые грузы. Таким образом, жители южного региона смогут получать свои заказы из-за рубежа напрямую, что дешевле и без многочисленных посредников. Также аэропортом ведутся переговоры с АО «Казпочта» по открытию центра, который будет обслуживать международные почтовые отправления. Руководство аэропорта надеется, что открытие данного центра станет хорошим толчком для развития онлайн-покупок в нашем регионе, и значительным поступлением налогов в бюджет города. У нас работает и новая система «Тихий аэропорт», - говорит спикер. - Если раньше диктор на весь зал объявлял о посадке на рейс, то теперь этого нет, и все объявления можно увидеть на специальном табло. Это новшество удобно, прежде всего, для самих пассажиров».
В аэропорту устраивают торжественные встречи с артистами, известными спортсменами, деятелями культуры. Горожане часто обращаются с подобными просьбами, и администрация всегда идет им на встречу.
О пассажиропотоке, ценах и тарифах
Конечно, городу нужен новый большой терминал, тогда и пассажиропоток заметно возрастет, говорят представители администрации. Ведь само здание аэропорта было сдано в эксплуатацию в далеком 1972 году и было рассчитано на небольшое количество пассажиров. В старом здании площади маленькие и потому обслуживать нарастающий поток пассажиров с каждым годом становится труднее.
«Тем не менее мы готовы к росту пассажиропотока, - говорит заместитель председателя. - Бывает, что нас пассажиры ругают за цену на билет. Отмечу, что цены устанавливают сами авиакомпании, но никак не мы. При повышении цен, авиакомпании естественным образом учитывают стоимость топлива, амортизацию самолетов, ту же зарплату своих пилотов и стюардов. К тому же не стоит забывать, что существуют и различные авиационные сборы. А если говорить об авиационных сборах самого аэропорта, то тут хочется подчеркнуть, что сюда входят расходы на содержание терминала, ремонт и строительство взлетно-посадочных полос, обслуживание самолетов и многое другое. Большинство тарифов на услуги, которые предоставляем мы и остальные отечественные аэропорты, были утверждены более пяти лет назад. Понятно, что тарифы давно устарели и требуют пересмотра. Не стоит забывать, что и курсы доллара и евро меняются постоянно. В целом, наши тарифы за услуги аэропорта в несколько раз ниже европейских, - подчеркнул спикер. - Судите сами, аэропортовский сбор в Шымкенте не превышает восьми долларов. Это в три раза меньше, чем в Европе, где цена доходит до 25 евро».
Во всех странах большую часть доходов аэропортов приносят именно различные услуги, а сами тарифы регулируются государством. Туда входят взлет-посадка, авиационная безопасность, а также обеспечение топливом.
В 2019 году в Казахстане был введен режим «открытого неба». Такой режим снимает все ограничения по количеству рейсов, и может предоставлять иностранным авиакомпаниям такие маршруты, где присутствие наших перевозчиков незначительное. Принцип «открытого неба» важен для привлечения других авиакомпаний, как на внутренних рейсах, так и на международных.
Напомним, что сейчас частным инвестором ведется строительство нового терминала. По словам С. Мамырбекова, крыша терминала уже полностью закрыта, ведется монтаж фасадных систем, монтируются системы вентиляции. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта увеличится с 200 человек в час до двух тысяч человек в час. Площадь нового терминала составит более 35 тысяч квадратных метров, а строит его авиакомпания «SCAT».
Байзак АСЫЛБЕКОВ
