Строительство ТЛЦ «Continental Logistics» позволило Шымкенту объединить экономики стран ЦА
Шымкент служит транзитным узлом для транспортировки товаров со всего Центрально-Азиатского региона. Об этом говорилось на девятом ежегодном Центрально-Азиатском торговом форуме «Инновационные и инвестиционные подходы в плодоовощном секторе», в котором приняли участие более 500 руководителей компаний, представителей государственного сектора и отраслевых экспертов из Центральной и Южной Азии, Европы и США. Традиционно форум является площадкой для построения диалога по решению важных региональных и международных вопросов. Здесь обсуждают перспективы сотрудничества, обмениваются информацией. Эксперты ведущих стран-экспортеров делятся опытом на семинарах.
Наращиваем экспорт
Около 40 шымкентских предприятий экспортируют свою продукцию в Нидерланды, Россию, Китай и Узбекистан. На Центрально-Азиатском торговом форуме эксперты из США и Нидерландов отметили, что экспортный потенциал у Шымкента достаточно высокий. Но, как справедливо заметила председатель Партнерства по транспорту и логистике в Центральной Азии (ЦА) Лариса КИСЛЯКОВА, выход страны на внешний рынок еще не означает успех.
«При выходе на экспорт плодоовощной продукции наши страны не набирают необходимые объемы. Нужна одинаковая по размеру, форме, цветовой гамме качественная продукция одного сорта. Но именно такого товара, как показывает практика, набирается значительно меньше потребностей внешнего рынка. То есть сейчас стоит вопрос о консолидации плодоовощной продукции, чтобы мы могли выйти на рынок под каким-то одним брендом», - подчеркнула Л. Кислякова.
При этом спикер отметила, что на данном этапе развития экспортного направления в странах ЦА создание сети транспортно-логистических центров по Казахстану, с подведенной инфраструктурой, современными складскими терминалами и производственными площадками – необходимость номер один.
Что делает нас логистическим хабом?
Возможность интегрироваться в общереспубликанскую транспортно-логистическую структуру, в соответствии с ключевыми направлениями Стратегического плана развития Республики Казахстан до 2020 года, Шымкент получил со строительством торгово-логистического центра (ТЛЦ) «Continental Logistics».
Директор по операционной деятельности ТЛЦ Асилбек КУЛТАЕВ рассказал присутствующим, что компания «Continental Logistics» была образована в 2014 году по инициативе Елбасы и в рамках госпрограммы «Нурлы жол» по развитию Шымкента и инфраструктуры логистических услуг, а также в рамках реализации проекта «Западная Европа - Западный Китай».
«Летом 2015 года, в рамках создания сети ТЛЦ по Казахстану, компания успешно завершила первый проект по строительству и запуску крупнейшего современного транспортно-логистического центра класса «А» и торгово-дистрибьюционного центра в городе Нур-Султане. В декабре 2017 года введен в эксплуатацию ТРЦ класса «А» в Шымкенте, - рассказал А. Култаев. - ТЛЦ «Шымкент» оказывает полный комплекс логистических услуг ответственного хранения с различным температурным режимом, в том числе по приемке, подбору заказов и отгрузке товаров компаний-клиентов. Оказываем дополнительные услуги, связанные с подачей-уборкой и разгрузкой железнодорожных вагонов и крупнотоннажных контейнеров, таможенным оформлением, сортировкой брака, инвентаризацией. На территории ТЛЦ «Шымкент» имеется отделение «Казпочты», где можно проводить все платежи».
Особенную заинтересованность участников форума вызвало месторасположение центра: в непосредственной близости к аэропорту, всего в одном километре. Кроме того, непосредственно к складским помещениям подведены железнодорожные пути и автомобильная дорога.
Лучше один раз увидеть
Чтобы участники форума лучше ознакомились с возможностями и преимуществами ТЛЦ «Шымкент», туда была организована экскурсия. Асилбек Култаев рассказал, что общий объем складских помещений, разместившихся на 34 га, составляет 24 784 кв. м (сухой и климатические склады). Помимо складских помещений, ТЛЦ будет включать в себя административный корпус, контейнерный терминал, зоны таможенного контроля и сопутствующую инфраструктуру.
«Температурный или климатический склад рассчитан на 15 462 паллетоместа. Второй склад - на 10320. Они предназначены для хранения продукции с разными температурными режимами. Есть камеры для хранения молочной продукции и тропических фруктов, глубокой заморозки. Есть универсальные камеры, которые создают температурный режим от + 13 до минус 10-20 градусовмороза», - рассказал гостям
А. Култаев.
В логистическом центре одновременно могут разгружаться-загружаться 26 фур и восемь железнодорожных вагонов. По словам г-на Култаева, в день можно принимать или отгружать до 1000 паллет. Каждая паллета рассчитана на тонну груза. Максимальная мощность ТЛЦ - более 600 тысяч тонн груза. На контейнерной площадке есть возможность разгрузить 1500 контейнеров одновременно. Там же расположен таможенный склад, откуда продукция уходит в Таджикистан, Узбекистан и Кыргызстан.
Присутствующим рассказали о том, что в центре имеется склад временного хранения, высота которого составляет 11 метров. Здесь товар долго не хранится. Проводятся необходимые таможенные, фитосанитарные и прочие процедуры, затем товар отправляется либо в шымкентские торговые дома, рынки, магазины, либо по Казахстану или за рубеж.
«Пожарная система здесь уникальна, так как объемы хранения очень большие, - говорит А. Култаев. - Через каждые три метра находится спринклерная система, что обеспечивает высокий уровень пожарной безопасности. Тепловые датчики, видеокамеры, везде установлены WMS-системы, которые предоставляют полные данные о товаре: ожидаемый прием, что и где хранится. На каждом стеллаже штрих-код, который позволяет считывать информацию, что и где находится, в каком количестве, срок годности, когда приняли и так далее».
Тонкости и детали большого процесса
Показали гостям и климатический склад, который сейчас заполнен на 35-40%. Представитель ТЛЦ объяснил, что закладка овощных культур только начинается.
«У нас три овощные камеры, рассчитанные для хранения картофеля и лука, - их мы будем принимать в конце ноября. Всего плодоовощной продукции здесь может храниться более 10 тысяч тонн, - пояснил А. Култаев. - Три тысячи тонн овощей, около 1100 тонн фруктов. Продуктов, требующих сильную заморозку, - до 24 градусов ниже нуля - 3200 тонн. Это могут быть мясо, рыба, ягоды – словом, все то, что требует заморозки. В холодильной камере может храниться также 3200 тонн продуктов».
Камеры для хранения овощей имеют пять ярусов, каждая рассчитана на хранение 1400 тонн картофеля или лука. Эти камеры могут либо увлажнять, либо высушивать воздух. Кроме того, здесь работает сложная система вентиляции, которая через заднюю стенку камеры выбрасывает на улицу образовавшийся углекислый газ. А в помещение попадает свежий воздух.
«Здесь 800 тысяч квадратных метров, высота – десять метров. Такой метраж необходим для того, чтобы между паллетами обязательно было свободное место для вентиляции. Овощи должны дышать. Камера для хранения фруктов чуть поменьше. Температура воздуха здесь +13 градусов, влажность 98%. Но возможности каждой камеры намного шире, они способны поддерживать температуру от 0 до +13 градусов», - рассказал
А. Култаев.
На вопрос коллег из Таджикистана, куда вывозят возникающие при сортировке и фасовке отходы сельскохозяйственной продукции, и за чей счет проводится утилизация, А. Култаев ответил, что клиентам предлагается два варианта: «У нас есть договор с компанией по вывозу ТБО и пищевых отходов. Если клиент готов платить, то мы утилизируем за свои средства, а затем выставляем компании счет. Но многие компании забирают отходы сами, так как есть много вариантов их сбыть. В первую очередь это животноводческие фермы и птицефабрики».
Кадры есть - работать некому
Присутствующие отметили прекрасную организацию ТЛЦ «Шымкент», особенно наличие квалифицированных сотрудников. Как оказалось, в разных городах Казахстана есть проблема обучения специалистов в области логистики.
Так, руководитель Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» Ерлан АБСАТОВ рассказал участникам одной из панельных сессий о профессиональных стандартах, рекомендованных для руководства предприятий.
«Государственный стандарт говорит о тех навыках и знаниях, которыми должен обладать специалист, - отметил он. - Там же прописано, какое образование он должен получить, чтобы двигаться дальше по карьерной лестнице. Сейчас в Казахстане порядка 40 вузов, которые обучают специалистов в сфере транспорта и логистики. Ежегодно вузы готовят около 10 тысяч специалистов, и это при том, что потребность составляет всего лишь 10 процентов от этого числа. Остальные 90 процентов трудоустраиваются в близкие к их специальностям отрасли».
Спикер также отметил, что сегодня в Казахстане стараются проводить дуальное образование, чтобы студенты могли понять, будут ли они работать по такой специальности, а предприятие видело, каких специалистов оно будет получать.
Однако представитель GCCA в Казахстане Арсен РЫСДАУЛЕТОВ не согласен с таким утверждением. По его словам, напротив, специалистов не хватает.
«Я представляю ассоциацию садоводов в Алматинской области, - представился он. - И у нас другая проблема, - не хватает сотрудников. Мы вынуждены, особенно в сельской местности, брать на работу неквалифицированных работников».
Для того, чтобы хоть как-то исправить ситуацию, садоводам пришлось провести несколько семинаров по повышению квалификации, на которые приглашали экспертов из разных стран.
