Наталья Хайкина

Наталья Хайкина

Новая РЕАЛЬНОСТЬ

Понедельник, 02 Ноябрь 2020 03:25

В Шымкенте между акиматом, городской Палатой предпринимателей и бизнесменами подписаны трехсторонние меморандумы о сотрудничестве.

Zam

Директор Палаты Нурлан КАБИШТАЕВ пояснил, что теперь в Шымкенте начнут производить товары, которые никогда в городе не производились.
«Каждый регион, исходя из спе-цифики своей экономики, должен разрабатывать свои региональные программы, - отметил он. - В рамках антикризисных мер Палатой предпринимателей были презентованы нишевые проекты. Сегодня около ста проектов у нас уже есть, 50 из них мы будем точечно отрабатывать, чтобы в начале 2021 года можно было приступить к их реализации».
Нишевые проекты - это новая реальность индустрии. Здесь есть гарантированный сбыт со стороны крупных предприятий, маркетинговый анализ, готовые помещения, потенциальные инициаторы этих проектов.
Заместитель акима города Шымкента Айбек САТТЫБАЕВ подчеркнул, что, как во всяком новом деле, у предпринимателей возникают вопросы и проблемы как локального характера, так и такие, которые необходимо решать на республиканском уровне. И здесь без помощи акимата и Палаты не обойтись. С предпринимателями работают каждый день, помогают им решать вопросы с земельными участками и финансированием, сопровождают до получения разрешительных документов.
Первыми тремя проектами в Шымкенте стали производство лотков для куриных яиц, крепежного материала и расширение цеха по изготовлению бумажных цилиндров.

В Казахстане планируется увеличить до 30 процентов долю занятых лиц с инвалидностью

2e852c66-1098-49d0-bc29-fb5abac86bc4

В Шымкенте реализуется ряд государственных программ, цель которых - улучшить качество жизни людей с ограниченными возможностями. Благодаря оказываемой поддержке инвалиды третьей и второй групп трудятся на производстве, участвуют в общественной жизни города, поправляют свое здоровье в санаториях.

О занятости

В Казахстане планируется увеличить долю занятых лиц с инвалидностью до 30 процентов. Для этого следует создать базу данных по компетенциям и разработать Атлас профессий, по которым могут работать лица с инвалидностью. Основным механизмом станет госпрограмма «Еңбек».
даурен фотоКак рассказал руководитель отдела пресс-службы Центра занятости населения акимата города Шымкента Даурен ДУЙСЕБАЕВ, в рамках государственной программы развития продуктивной занятости и массового предпринимательства «Еңбек», рассчитанной на 2017-2021 годы, наряду со здоровыми гражданами получают другие профессии, повышают квалификацию и люди с ограниченными возможностями.
«Первое направление программы предусматривает обеспечение участников техническим и профессиональным образованием и краткосрочным профессиональным обучением. В этом году (все данные здесь и ниже на 1 октября 2020 года. – Прим. авт.) прошли обучение в различных организациях 128 молодых людей с ограниченными возможностями в возрасте до 35 лет. По второму направлению - «Развитие массового предпринимательства» - получили гранты для реализации бизнес-идей девять человек с ограниченными возможностями. По третьему направлению - «Развитие рынка труда через содействие занятости населения и мобильность трудовых ресурсов» - нашли работу 80 инвалидов, из них 14 молодых людей», - рассказывает представитель Центра занятости.
Спикер также подчеркнул, что на временные рабочие места были трудо-устроены 392 инвалида.
«Социальные рабочие места получили 13 человек, в том числе шестеро молодых людей, по молодежной практике направлено на работу 33 человека, в общественных работах занято 211 человек. На вакантные места были трудоустроены 306 инвалидов, из них 84 - из числа молодежи», - подчеркнул
Д. Дуйсебаев.
Он также пояснил, что, в соответствии со статьей 18 Трудового кодекса РК от 23 ноября 2015 года и статьей 9 Закона Республики Казахстан «О занятости населения», было принято постановление акимата города Шымкента «Об установлении квоты рабочих мест для инвалидов». Была утверждена квота на 314 рабочих мест в 17 государственных учреждениях и предприятиях, расположенных на территории города.
«По квоте трудоустроено 194 гражданина в 16-ти учреждениях, тем самым работа выполнена на 62 процента», - проинформировал спикер.

О трудоустройстве
Горожане, имеющие инвалидность, не остаются один на один со своими проблемами. Всемерную поддержку им оказывают работники социальных служб, акимата, Центра занятости, а также успешные предприниматели.
На шымкентском предприятии «ЕвроКристалл» с 2014 работает человек с ограниченными возможностями. Руководитель отдела кадров Гульжанета БИГАЛИЕВА рассказала, что условия труда на предприятии позволяют работать инвалиду без ущерба для его здоровья.
«У нас работает инвалид второй группы, у него проблемы со зрением, но он очень хорошо выполняет свои должностные обязанности. Конечно, для этого сотрудника у нас созданы дополнительные льготные условия. Он получает надбавки к заработной плате, имеет дополнительные дни трудового отпуска. Если на производстве есть вакансия, мы обязательно принимаем человека, вне зависимости от того, инвалид он или нет, если человек может справиться с должностными обязанностями», - пояснила Г. Бигалиева.
Для более активного трудоустройства лиц с ограниченными возможностями в Казахстане планируется создание центров социальной поддержки TenQogam, где будет оказываться помощь в развитии бизнес-проектов и проводиться профессиональное обучение.

Об онлайн-услугах
8541774c-8f12-4f99-b7dd-140f46b46190В 2020 году был запущен портал социальных услуг, с помощью которого инвалиды могут напрямую заказывать у поставщиков технические средства реабилитации, специальные соцуслуги, там же регламентированы сроки предоставления санаторно-курортного лечения. По данным управления занятости и социальной защиты города Шымкента, с начала текущего года путевки в санатории получил 1401 человек. В том числе смогли поправить свое здоровье 398 лиц с ограниченными возможностями. Кроме того, в городе работают 18 специализированных автомобилей инватакси. Это бесплатное такси для людей с ограниченными возможностями. По словам председателя городского общества инвалидов Вадима ТОРОПОВА, еще десять лет назад существование подобной службы сложно было представить.
«Инватакси осуществляет тысячи перевозок ежемесячно. Только в этом году было подано 25 888 заявок», - отметил он.
На 43 автомобиля социального такси, которые предназначены для посещения медицинских учреждений и общественных мест ветеранами и инвалидами Великой Отечественной войны, инвалидами 1-й и 2-й групп с ограниченными возможностями, было принято 420 заявлений.
С начала года, по данным управления занятости и социальной защиты города Шымкента, было выдано 52 направления для получения специальных социальных услуг по уходу на дому. За этот же период было оформлено 24 направления на оказание специальных социальных услуг в медицинских и социальных учреждениях.

О финансировании
Напомним, всего в Казахстане проживают 697,6 тысячи лиц с инвалидностью. В Шымкенте таких граждан 36 150.
Как проинформировал министр труда и социальной защиты населения РК Биржан НУРЫМБЕТОВ, в 2020 году на социальные выплаты в республиканском бюджете предусмотрено 3,5 триллиона тенге. Запланирована выдача пенсий и пособий четырем миллионам человек на общую сумму более 3,4 триллиона тенге, что на 21% больше аналогичных расходов 2019 года.
Глава министерства отметил, что в целях усиления поддержки людей с особыми потребностями и вовлечения их в жизнь общества были внесены поправки в 19 нормативных правовых актов: установлен единый порядок оплаты труда индивидуальных помощников, сняты обязательства по возврату кохлеарных имплантов, расширен перечень необратимых анатомических дефектов, при которых группа инвалидности устанавливается бессрочно, утвержден перечень заболеваний, при которых инвалидность взрослым устанавливается на пять лет.
Финансирование на социальную поддержку лиц с инвалидностью увеличилось на 10% и в 2020 году составило 347 млрд тенге против 315 млрд тенге в 2019 году.

Справка «ПШ» Контактный телефон городского Центра занятости - 39-51-31.

1 ноября в Шымкенте стартует система электронного билетирования

 DSC7379

У горожан накопилось очень много вопросов: от «Как пополнить карточку?» до «А если я ее потеряю?». За разъяснениями мы обратились непосредственно к разработчику и инвестору системы Tolem и руководству управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента.

Почему именно они?

Шымкент - не первый город в Казахстане, где внедряется система электронного билетирования, однако первый, где программное обеспечение написано казахстанскими разработчиками.
Сержан АКИЛБАЕВГенеральный директор ТОО «QazSmartTrans» Сержан АКИЛБАЕВ рассказал, что для Алматы и Нур-Султана применили не казахстанские разработки программы электронного билетирования. Но, несмотря на разницу в подходе, везде на первых порах возникали вопросы и недоразумения.
«Программное обеспечение электронного билетирования для Шымкента написано казахстанскими разработчиками, - говорит С. Акилбаев. - Таким образом, эта программа полностью адаптирована к нашим реалиям, проверена и зарегистрирована в реестре государственной программы «Цифровой Казахстан». Мы являемся резидентами международного парка IT-стартапов Astana Hub, а как IT-компания работаем с 2009 года. В нашем активе разработка программного обеспечения для коммунальных служб. А что касается внедрения электронного билетирования, то имеем опыт работы в Атырау, сейчас запускаем систему в вашем городе. С 15 октября система проходит тестирование».
По его словам, внедрение новых программ всегда связано с массой возникающих непредвиденных ситуаций, вопросов от населения и сопротивлением всему новому.
«При внедрении электронного билетирования в Алматы тоже были стрессовые ситуации, недопонимание и даже конфликты, - подчеркивает спикер. - Однако через месяц работы «Оңай» алматинцы привыкли платить за проезд при помощи карт, SMS и QR-кодов и оценили удобство безналичной оплаты».
Мухтар КОКАНБАЕВЗаместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Мухтар КОКАНБАЕВ добавил, что электронную систему билетирования в Шымкенте внедряет частный инвестор.
«Инвестиции составляют 1 миллиард 200 миллионов тенге, государственного участия в этом проекте нет», - отметил он.
Логично предположить, что, вкладывая такие инвестиции в город, частник пришел на шымкентский рынок надолго.

Могут ли «пропасть» деньги?

В новой системе оплаты горожан волнует многое. Но один из главных вопросов - может ли случайно обнулиться баланс на карте?
«Такого сбоя в программе Tolem, когда с карты вдруг списываются все средства, произойти не может, - уверяет Сержан Акилбаев. - Деньги не хранятся на самой карте - они «лежат» в базе центрального сервера. А карта дает только информацию на списание денег. Особо подчеркну: программа распознает только одну карту, с которой списывается только 70 тенге или 35, или, если она льготная, ноль».
Иными словами, формулу оплаты Tolem можно охарактеризовать так: «одна карта - один человек». То есть своя собственная карта должна быть у каждого пассажира. С одной карты невозможно в одном автобусе заплатить за себя и за всех членов семьи. Если один раз проплатил картой, то в этом автобусе терминал второй раз карту не примет. Он покажет, что человек оплатил. А на конечной остановке данные будут обнуляться. И на маршруте в обратную сторону, даже если пассажир снова сел в тот же автобус, на котором приехал, оплата вновь будет принята. Такая система позволит контролерам проверять оплату через приложение Open Shymkent, где показывается история проездов и последний билет проезда.
По словам С. Акилбаева, школьникам карты должны заказывать школы, так как все дети уже учтены в базах. Проездные будут иметь фотографию ребенка, с этих карт будет списываться по 35 тенге.
«В скором времени в городе заработают контрольно-ревизионные службы, оснащенные дополнительными мобильными терминалами, которые будут считывать данные с карт пассажиров и показывать, что оплата на этом автобусе произведена, - поделился директор QazSmartTrans. - В данное время идет формирование команды контрольно-ревизионной службы. Специалисты будут заниматься мониторингом электронного билетирования. Они начнут работать с 1 ноября. Впрочем, люди работают уже сейчас, но пока их работа сводится к разъяснениям. Они объясняют горожанам, что такое система оплаты электронного билетирования, как оплачивать по ней и так далее».
Мухтар Коканбаев добавляет, что в будущем, когда система Tolem полностью заработает и люди к ней привыкнут, будет введена система бесплатного проезда в автобусе при первой пересадке, сделанной в течение одного часа.
«Маршруты автобусов будут меняться, - говорит он. - Уже не будет длинных проездов через весь город от пункта А к пункту Б. Пассажирам придется делать пересадки. Чтобы снизить финансовую нагрузку, планируется ввести один бесплатный проезд в автобусе, если пассажир сделает пересадку в течение одного часа. Вторая, третья и так далее пересадки уже будут оплачиваться. Но это, повторюсь, будет внедрено только после того, как полностью заработает электронное билетирование и люди привыкнут к этой системе».

Карта потерялась?

Карты могут теряться, приходить в негодность, но при этом иметь деньги на балансе. Что нужно делать людям, чтобы сохранить деньги? Как пояснил С. Акилбаев, в этом горожанам поможет мобильное приложение Open Shymkent, которое начнет работать с 1 ноября.
«Там есть вкладка Tolem, зайдя на которую можно привязать карту к сотовому телефону, - поясняет спикер. - Для этого достаточно ввести свой ИИН и номер сотового, и карта станет именной. После этого, даже если карта потеряется, достаточно купить новую карту и позвонить в call-центр по номеру телефона 8-775-811-22-22. Там проверят привязку и баланс восстановят. В случае утери, если человек не успел сделать привязку карты, поможет восстановить баланс и сохраненный чек. На этом моменте я бы хотел остановиться более подробно. При пополнении баланса через терминалы Qiwi-кошелек, «Касса 24» или Kaspi KZ выдается чек. Его надо сохранить - в случае утери карты по этим чекам можно будет восстановить баланс».
Баланс карты можно пополнить, используя несколько вариантов: Qiwi-терминалы, которых по городу более двух тысяч, терминалы «Касса 24» - более 1500. Начало работать мобильное приложение Kaspi KZ (надо иметь карту Kaspi Gold). Во всех терминалах и приложениях нужно войти во вкладку «Транспорт», ввести 10-значный номер карты, который напечатан на ее обратной стороне, и пополнить. Не забываем сохранить чек.
Через приложение Open Shymkent можно будет платить за проезд при помощи SMS, по QR-коду, и там же можно зарегистрировать свою карту. В этом приложении высвечивается история поездок, их количество и баланс на карте. SMS отправляются на номер 2222. В сообщении надо указать четырехзначный бортовой номер автобуса, который указан над QR-кодом на постерах Tolem, вывешенных в автобусах, как правило, на заднем стекле кабины водителя. Каждый автобус имеет свою «именную» карточку. Если к карте Tolem будет привязана банковская карта, то деньги снимутся с нее. Если нет, то с баланса сотового телефона.
Необходимо отметить, что при покупке карты там нет баланса - стоит ноль тенге. Однако валидаторы позволяют сделать один проезд с новой карты.

Валидаторы не работают?

Когда в Алматы внедряли электронную систему билетирования, из-за сломанных валидаторов контролеры требовали с пассажиров повышенную плату за проезд. Вспыхивали конфликты.
«Чтобы прекратить подобные ситуации, на заседании городского маслихата в Алматы было принято решение: если валидатор не работает, то пассажиры едут бесплатно, - отметил
С. Акилбаев. - Но в любом случае, если валидатор сломан, то ответственность лежит на нас как на операторе электронных платежей. В каждом случае будем разбираться. Если валидаторы не работают из-за технической неисправности по нашей вине, то мы берем ответственность на себя. И перевозчик, который теряет деньги, будет нам же предъявлять претензии. Но есть момент, когда специально ломают. Поэтому в каждом конкретном случае будем разбираться и определять, почему он сломался и кто несет ответственность».
В старых автобусах, где не устанавливают валидаторы, водителям будут выданы ручные или мобильные терминалы. Пассажиры будут платить наличкой, а им будет выдаваться чек.
Отметим, что карта рассчитана минимум на пять лет. Затем она технически выйдет из строя. Как это можно понять? Начнет «замыкать», не срабатывать, валидаторы станут плохо считывать информацию. Но если ею аккуратно пользоваться, то она и 10 лет прослужит, ведь там использованы технологии NFC - Near field communication - «коммуникация ближнего поля», или «ближняя бесконтактная связь». Это технология беспроводной передачи данных малого радиуса действия, которая дает возможность обмена данными между устройствами, находящимися на расстоянии около 10 сантиметров.

Будет ли дифференцирование?

Первоначально планировалось введение дифференцированного тарифа с 1 ноября. Что это значит? При запуске системы электронного билетирования все платежи должны проводиться безналичным способом. А если человек не успел купить карту, забыл ее дома, потерял, не пополнил баланс и так далее, он может оплатить наличкой. Но в этом случае цена за проезд будет не 70 тенге, а 100. Однако было решено не вводить дифтарифы с первого дня запуска Tolem.
«Дифференцированный тариф планируем внедрить только после полного запуска Tolem во всех автобусах, - подчеркнул Мухтар Коканбаев. - Люди должны адаптироваться, привыкнуть к новой системе, чтобы не возникало недоразумений и конфликтных ситуаций. Так что пока о сроках ввода дифтарифа речь не идет. Однозначно могу лишь сказать, что он будет введен. Но несколько позже».
Сержан Акилбаев уверен, что у шымкентцев есть преимущество.
«Электронное билетирование уже действует в Алматы и Нур-Султане, а жители Шымкента очень мобильны, многие побывали в тех городах, где эти системы работают. Люди их видели, пощупали руками, поэтому знают, что такое электронное билетирование. То есть многие в курсе, что и как надо делать. А в Алматы привыкали больше месяца», - поделился спикер.
АлматыЖительница Алматы Ирина КУДРИНА рассказала, что с алматинцами так не «нянчились».
«У нас дифференцированные тарифы ввели с первого дня запуска электронного билетирования «Оңай», - говорит женщина. - Если обычный проезд у нас стоит 80 тенге, то при наличном расчете приходится платить 150. Я сама нечасто езжу на автобусах, так как у сына есть машина. Но если приходится, то оплачиваю проезд при помощи SMS. Это очень удобно, так как не надо покупать карту, отсчитывать монетки, ждать сдачи, просить пассажиров разменять деньги. У нас в Алматы есть практика: если у водителя нет сдачи, то на остановках он или контролер выходят разменивать деньги. А все сидят и ждут, пока он это сделает. А сейчас очень удобно стало. Садишься в автобус, скинул SMS-ку, показал сотку контролеру и едешь спокойно. Я не привязывала банковскую карту - деньги списываются с баланса сотового телефона».
С введением электронного билетирования станут прозрачными доходы транспортных компаний. Будет видно, на каких маршрутах доходы превышают расходы (значит, они будут считаться рентабельными), а где расходы превышают доходы (социальные маршруты). Но в любом случае - социальный маршрут или нет, и надо ли выплачивать субсидии или этого не требуется - будут определять маслихаты.

Как изменились маршруты?

Конечно же, мы не могли не задать вопрос, который не относится к теме электронного билетирования, но касается пассажирского транспорта. В связи с тем, что в городе две улицы - Казыбек би и Дулати - стали с односторонним движением, некоторые автобусы изменили свои маршруты. Как рассказал М. Коканбаев, эти изменения незначительны.
«Улицы Рыскулова и Кунаева не перекрыты, так что только те автобусы, которые двигались по Дулати в северном направлении, теперь едут в ту сторону по Казыбек би. А автобусы, которые двигались в южном направлении по Казыбек би, едут по Дулати. Единственное небольшое исключение представляет маршрут №74. Автобус выезжает с улицы Байтурсынова на Мадели кожа и должен, согласно новому графику движения, свернуть на Казыбек би. Однако Мадели кожа проходит под этой улицей, под мостом. Поэтому автобус вынужден делать небольшой крюк по улице Диваева до улицы Маметовой, чтобы выехать на Казыбек би», - объяснил транспортник.

Стали известны первые результаты проводимого экологами рейда по выбросам автотранспорта

У половины проверенных автомобилей выбросы вредных веществ превышают нормы предельно допустимой концентрации (ПДК). Экологи отмечают, что причиной такой ситуации стали старые авто.

Reid

Сотрудники департамента экологии и департамента полиции города Шымкента провели рейды, согласно утвержденному плану мероприятий на 2020-2021 годы, с целью снижения вредного воздействия выбросов автотранспорта. Итог первого же рейда оказался неутешительным.
Главный специалист отдела лабораторно-аналитического контроля департамента экологии по городу Шымкенту Светлана ФАДЕЕВА рассказала, что замеры производились на всех автомобилях, работающих на бензине, газе и дизтопливе.
«Сравнение ведем не с европейскими стандартами евро-4 или евро-5, а по утвержденным еще при Советском Союзе евро-1. В основном у населения транспорт старый. Самые «молодые» машины были 2013 года выпуска, а так, в основном, 1985, 1991, 1997 годов выпуска. Именно по этой причине мы не можем сравнивать их со стандартами евро-5. В противном случае 90 процентов транспорта не прошло бы проверку. Все автомашины, у которых было зафиксировано превышение ПДК, сотрудниками полиции были внесены в электронную базу», - говорит специалист.
На первый раз автовладельцы неисправных машин отделались предупреждением. Но, если они попадутся во второй раз, то вынуждены будут заплатить штраф в размере двух МРП. Однако стоит помнить, что экологическое законодательство постоянно меняется в сторону существенного увеличения штрафов. Поэтому у владельцев авто один выход - покупать новую машину
По сообщению пресс-службы департамента экологии по городу Шымкенту, в ходе мероприятия было проверено 50 единиц автотранспорта. Более чем у 20 из них было зафиксировано превышение ПДК.
«На основании части 1 статьи 334 Кодекса Республики Казахстан об административных правонарушениях инспектором местной полиции составлены административные протоколы и сделаны замечания. Специалисты департамента экологии провели разъяснительную работу с владельцами проверенных автотранспортных средств о необходимости соблюдения требований экологического законодательства», - отметил пресс-секретарь департамента экологии Бектур ПЕРНЕБЕК.
Напомним, на территории Шымкента зарегистрирована 251 тысяча единиц автотранспорта. Из них 222 тысячи, или 89%, работают на бензине, 29 тысяч, или 11%, - на газовом топливе. Оказывает услуги по пассажирским перевозкам 1321 автобус, из них газовое оборудование имеют 267.

По мусору – ТРАБЛШУТИНГОМ!

Среда, 14 Октябрь 2020 04:45

Часть вопросов с утилизацией мусора помогут решить... бактерии

На небольшом отрезке улицы Рылеева в Шымкенте частично решена проблема с утилизацией мусора. Искандер КУНАНБАЕВ соорудил пункт раздельного сбора мусора. На его контейнерной площадке не только чисто, но и красиво.

777

Когда идешь к человеку, который возле своего дома устроил мини-цех по переработке отходов, невольно ожидаешь увидеть и почувствовать нечто неприятное. Однако в пристройке, где у Искандера Кунанбаева налажено производство по переработке отходов, не только нет неприятных запахов, но и царит порядок. Себя мужчина называет траблшутером (траблшутинг - систематический, опосредованный определенной логикой поиск источника проблемы с целью ее решения. – Прим.) - не только потому, что чувствует в себе потенциал решателя экологических проблем, а еще и потому, что имеет нестандартное решение.
«С детства я что-то моделировал, ремонтировал, собирал. Во взрослой жизни мне это пригодилось. Вот недавно медаль вручили от «КазАтомПрома», где я проработал многие годы. Медаль юбилейная - «25 лет Каратауского рудника»», - говорит изобретатель.
По его словам, он работал на предприятии чуть ли не с самых истоков, начинал мастером на полигоне. Какое-то время продолжал работать там и после выхода на пенсию.
«На моем счету много изобретений, рацпредложений. Я по образованию конструктор, поэтому у меня неординарное мышление. Закончил Карагандинский политехнический институт. Я считаю, что у меня самое высшее образование, так как нам преподавали высланные в годы репрессий педагоги - светила в своей области», - рассказывает траблшутер.
Раздельный сбор мусора возле своего дома он организовал давно, соседи уже привыкли раскладывать по пакетам и выставленным емкостям пластик, бумагу, пищевые отходы, батарейки и так далее. А примерно два месяца назад Искандер Нурайдарович решил вплотную заняться решением утилизации отходов.
«Пищевые отходы у меня вот здесь, под прессом, запаха нет абсолютно. Вниз стекает субстанция, которую я называю ЭМ-жидкостью - эффективные микроорганизмы. Она имеет ярко выраженный запах хлебного кваса», - рассказывает Искандер и предлагает ее понюхать (действительно, пахнет квасом. - Авт.). Эта жидкость очень эффективна. Например, два килограмма отходов две тысячи калифорнийских червей съедают за неделю. В условиях крупного мегаполиса это непроизводительно. А ЭМ-жидкость справляется за несколько часов. Для ее получения беру слой пищевых отходов, куда, кстати, нельзя класть малину и лимон - результат будет плохой. Микроорганизмы размножаются в ЭМ-жидкости. Она слабее, чем ее синтетические аналоги, но имеет неоспоримое преимущество - не портится. И хороша еще тем, что, если ее разбавить водой 1:100, можно поливать цветы, а если 1:50 или 1:25, можно в ней замочить носки, грязную спецовку, и они перестанут вонять. Эти микроорганизмы съедают даже ногтевой грибок».
Искандер рассказал, что ЭМ-жидкость лучше навоза, так как в ней нет примесей всевозможных паразитов, яиц гельминтов, инфекции.
«Высохшие остатки пищевых отходов смешиваются с землей, смачиваются ЭМ-жидкостью, и получается первоклассное удобрение - ферментированная смесь, способная превратить самую бесплодную почву в чернозем. Чтобы получить суперкомпост, берем ферментированную смесь, кладем в ведро на треть, сверху засыпаем влажной почвой, перемешиваем, увлажняем ЭМ-жидкостью, накрываем пакетом, и через пару месяцев готов компост, который понемножку добавляют в землю, - делится опытом траблшутер. - У меня на стенах висят методички для тех, кто заинтересуется моим способом переработки. Вот, например, получение бокаши - это основа для удобрений. Отруби пшеницы, смоченные ЭМ-жидкостью. Подробная технология получения есть».
Мужчина подсчитал, что в течение года из расчета на одного человека выносится на помойку примерно 100 кг пищевых отходов. А он может научить всех желающих превращать все это в суперудобрение.
«Для миллионного Шымкента это тысячи тонн мусора, вонь, - приводит свои расчеты Искандер Нурайдарович. – Поэтому решением экологической проблемы является только раздельный сбор мусора. В принципе, процесс переработки доступен каждой шымкентской семье. Для этого всего-то нужно, чтобы было ведерко на 5-7 литров с крышкой, после наполнения которого все сливается в ферментатор, где в течение недели получается первоклассное удобрение».
Но пока горожане не готовы к такому решению проблемы, акимат Шымкента решает эту же задачу своим путем. Всего в городе 488 мусорных площадок и 2039 контейнеров. В этом году планируется закупить 1376 контейнеров.
В Аль-Фарабийском акимате рассказали, что на территории района имеются 192 контейнерные площадки для твердых бытовых отходов и 749 мусорных контейнеров. Обслуживают район четыре учреждения по уборке мусора: ТОО «АрнайыАвтотранс» (САТ) - (мкр. «Сауле», «Забадам»), ТОО «ЭкоСпецТранс» - (мкр. «Отырар», «Айкап»), ТОО «ОрионНовТех» и ТОО «ШымкентСпецКомплекс» - (центральная зона). Предусмотрены средства на приобретение 400 мусорных контейнеров. В пилотном проекте в частном секторе были установлены контейнерные мусорные площадки ТОО «ЭкоСпецТранс» при 45 индивидуальных жилых домах по улице Жанкожа микрорайона «Туркестан» и ТОО «ОрионНовТех» - в трех местах в Старом городе. «ШымкентСпецКомплекс» за счет собственных средств построил мусорную площадку нового образца во дворах домов №№29 и 37 по проспекту Республики и во дворе дома №13 по улице Ерманова.
А в Енбекшинском районе проблему сбора ТБО в частном секторе решают иначе. На территории вновь присоединенных населенных пунктов установили 10 контейнерных плошадок, планируют еще 11. В старой части города, из-за плотности застройки частного сектора, мусорные площадки не смогут установить из-за невозможности соблюдения санитарных норм. Поэтому было решено раздать мусорные контейнеры на колесиках для жителей частных домов. В день вывоза их выставляют на улицу. Сейчас проект проходит апробацию на двух центральных улицах. Пока он зарекомендовал себя хорошо.
На территории же Абайского района возле многоэтажных домов расположено 112 контейнерных площадок, установлено 485 контейнеров, приобретено 150 новых.

Большая стройка: НАЧАЛО

Среда, 07 Октябрь 2020 05:48

В Шымкенте начинают строить крупную дорожную развязку

15 октября в Шымкенте начнется строительство транспортной развязки на пересечении улиц Рыскулова и Кунаева. Стоимость строительства - 6,9 млрд тенге. Деньги будут выделены из республиканского и местного бюджетов.

трасс

Туда не ходи, сюда ходи

 DSC3052Дорожная развязка будет располагаться в центре города. Поэтому ведение строительства будет неизбежно связано с ограничением движения по проспекту Кунаева и улице Рыскулова.
На прошедшем в понедельник брифинге заместитель акима Шымкента Максут ИСАХОВ рассказал, что, по данным дорожной полиции, сейчас в городе зарегистрировано более 350 тысяч единиц автотранспорта. Однако, подчеркнул спикер, в расчет берутся только те автомобили, которые имеют номера с обозначением 17-го региона – города Шымкента (тогда как на городских дорогах около 30-40 % машин имеют номера с обозначением 13-го региона - Туркестанской области, или «Х»).
«Поэтому мы думаем, что по факту в Шымкенте имеется около 500 тысяч единиц транспорта. И это создает напряженную обстановку на дорогах, заторы. Допустим, улица Байдибек би рассчитана на обслуживание примерно 35 тысяч единиц автотранспорта. Сейчас этот показатель переваливает за 70 тысяч. В соответствии с генеральным планом Шымкента утвержден план развития транспортной инфраструктуры города с целью предотвращения пробок и аварий на улицах. Предусмотрены работы по реконструкции нескольких улиц, строительство развязок, строительство новых улиц, оптимизация светофоров», - отметил М. Исахов.
Улицы Рыскулова и Кунаева являются магистральными, с высокой интенсивностью движения транспорта. Именно поэтому еще в 2018 году было принято решение о необходимости строительства транспортной развязки. Сейчас городским управлением земельных отношений разрабатывается проект постановления об изъятии на государственные нужды 52 земельных участков. Строительство будет состоять из трех этапов. На первом и втором этапах движение по улице Рыскулова перекрываться не будет.
«С 15 октября будет перекрыта часть улицы Кунаева в районе фитнес-клуба Royal. Там придется убрать небольшую часть зеленых насаждений, чтобы проложить асфальт, по которому будет перенаправлен транспорт на левую сторону проспекта Кунаева. Таким образом в районе Royal транспорт будет двигаться по одной стороне. На втором этапе - с 15 января 2021 года - перекроем полностью проспект Кунаева от улицы Жандосова до развилки на проспекте Байдибек би. Когда там будет перекрыто движение, по улице Рыскулова оно не прекратится. Еще на первом этапе по проспекту Кунаева на пересечении с улицей Жандосова поставим знак, запрещающий поворот налево и разворот назад. Также на первом этапе изменим длительность работы фаз светофоров на перекрестке улиц Рыскулова и Байтурсынова и Рыскулова и Дулати с 45х31 секунды на 32х32 секунды. А улицу Байзакулы перед фитнес-центром соединим с проспектом Кунаева. И те, кому надо ехать вправо, смогут по улице Байзакулы уехать в сторону улицы Шаймерденова. Сейчас эта улица закрыта от Байзакулы, но мы ее откроем», - рассказал
замакима.

А еще инфраструктура
 DSC3055Строительство столь крупного объекта доверили алматинской компании Bazis Construction, которая специализируется на таких объектах и имеет опыт строительства крупных и сложных транспортных развязок. Директор филиала Bazis Construction в городе Шымкенте Руслан РАХМАТУЛЛАЕВ рассказал, что на счету организации - три крупные транспортные развязки, которые сейчас вполне успешно действуют в Алматы, и в процессе строительства еще две.
«Развязка будет туннельного типа со сквозным движением по проспекту Кунаева, поскольку по улице Рыскулова не такое интенсивное движение, как по Кунаева. Всего предусмотрено восемь полос - по четыре с каждого направления по проспекту Кунаева и улице Рыскулова. По улице Рыскулова будет кольцевое движение без светофоров. В этом году планируем часть проспекта Кунаева закрыть и переустроить инженерные сети - газопровод и водопровод. Водопровод проходит по улице Рыскулова под дорогой. Но поскольку там будет туннель, опоры и балки, то водопровод будет отведен в сторону. Газопровод также проходит под перекрестком Кунаева и Рыскулова и тоже под дорогой. Плюс он попадает под правосторонние съезды. Его также перенесем правее метров на шесть. На прилегающей территории строительству ничего не мешает, кроме одной АЗС. Вопрос с ней будет решать акимат. По проекту все инженерные сети будут переноситься на территорию автозапавки, и другого варианта у нас нет. Что касается остальных территорий, по которым мы будем проходить инженерными сетями, то после окончания очередного этапа сразу будем все восстанавливать», - пояснил Р. Рахматуллаев.
Во время работ по строительству обводных веток газо- и водопроводов будут отключения воды и газа.
«По договоренности с акиматом мы переносим эти работы на март-апрель, чтобы не делать этого во время отопительного сезона. Там газопровод высокого давления, придется все хорошо подготовить, чтобы не возникло проблем. Конечно, постараемся уложиться в минимальные сроки, чтобы отключения не продлились больше одного дня», - подчеркнул строитель.
Также будет произведено переустройство высоковольтных электрических сетей.

Мегаполис должен развиваться
Всего в Шымкенте планируется строительство четырех транспортных развязок, которые должны разгрузить городские дороги.
«Конечно, эти развязки не решат полностью проблему с транспортом в городе, но значительно ее облегчат. Кроме того, надо строить не только транспортные развязки, нужно еще пробивать дороги, соединять улицы между собой. В этом году начали строить проспект Кунаева ниже улицы Туркестанской. Планируем дотянуть его до реки Кошкараты. На втором этапе строительство будет продолжено в районе существующего автовокзала, на третьем выйдет на мост, который мы построили через реку Бадам в районе завода «Химфарм». В итоге проспект через микрорайон «Сауле» выйдет на Ташкентскую трассу. Всю эту работу - пробивку проспекта Кунаева до Таштракта - планируем завершить к 2023-2024 годам. Пока же на Ташкентскую трассу из города выходит только проспект Республики, который постоянно перегружен», - отметил Максут Исахов.
Не надо забывать, что дороги в Шымкенте, в старой его части, были построены при СССР в 70-ые годы, и количество транспорта на тот момент и сейчас - несопоставимые вещи. Кроме проспекта Кунаева продлевать будут такие улицы, как объездная дорога А2, Утегенова и Аль-Фараби.

Новый формат
 DSC3058В день, когда в Шымкенте начнется масштабная стройка (15 октября), будет дан старт еще одному большому начинанию. В этот день будет запущено электронное билетирование в пассажирском транспорте Шымкента. Руководитель отдела общественного транспорта управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Наурыз СУГИРАЛИЕВ сообщил, что сейчас подготовлено более 200 тысяч карточек, при помощи которых можно будет оплачивать проезд.
«Примерно понадобится более 300 тысяч, поэтому их будут допечатывать по мере надобности. Кроме карточек можно будет оплачивать проезд при помощи сотовых телефонов через QR-коды, банковскими картами, через QIWI-кошелек и специальные приложения, которые можно будет скачать на OpenShymkent», - констатировал представитель управления.
Приложения пока еще готовятся и станут доступными до конца октября, а карточки появятся в продаже с 10-го числа. Уже сейчас определено 2000 мест, где их можно будет купить. Стоимость одной карты - 500 тенге. Они будут нескольких типов: стандартные, для школьников, студентов и льготные.
Как сообщили в управлении, льготникам 14 тысяч карточек будут розданы бесплатно в городских ЦОНах. Они будут именные. Кроме того, за проезд можно будет заплатить и наличными. Но тогда поездка обойдется в 100 тенге.
По словам Н. Сугиралиева, дифференцированные тарифы прошли согласование. Их планируется ввести с 1 ноября. Так что у жителей Шымкента 23 дня на то, чтобы подготовиться к новому виду оплаты за проезд в автобусах.

Совсем не страшно

Среда, 30 Сентябрь 2020 04:54

Айболит. 2

В Шымкенте вакцинацию начали проводить раньше обычных сроков

В этом году вакцинировать шымкентцев от гриппа начали с 15 сентября, а не как в прошлые годы - с 1 октября. Опережение графика объясняется просто: врачи боятся наслоения коронавируса и сезонного гриппа. По информации пресс-службы СК «Фармация», в Шымкент поступили 130 883 дозы вакцины против гриппа. Кампания должна быть завершена 1 ноября.

Достоверная информация

Сара ОспановаВ городской поликлинике №8 запланировано провакцинировать 4413 человек. Главный врач поликлиники Сара ОСПАНОВА рассказала, что первыми получили вакцины медики этого учреждения.
«Врачи в группе риска, плюс они организованные. На территории, которую обслуживает наша поликлиника, еще четыре организации, которые также получают вакцину. Это Центр гипербарической оксигенации, детский реабилитационный центр «Мейрим», реабилитационный центр «Мать и дитя». Все медработники уже получили вакцину. Провакцинированы и студенты ЮКПУ. Сейчас работаем с населением. Каждый участковый врач имеет список подлежащих вакцинации. Это люди из группы риска: дети с шести месяцев, часто болеющие, состоящие на диспансерном учете, с врожденными пороками развития сердца, органов дыхания и так далее. Взрослые, также состоящие на диспансерном учете, люди старше 65 лет и беременные 2 и 3 триместров. Есть еще категория граждан, проживающих в закрытых учреждениях (детские дома, интернаты, дома престарелых и другие организации. - Прим.), но у нас на территории нет таких учреждений», - рассказывает Сара Кобландиевна.
По словам медиков, основная часть населения, а особенно пенсионеры, добровольно идут на вакцинацию, даже спрашивают, когда она начнется. Есть такие, кто уже несколько лет приходят вакцинироваться семьями.
«Но молодые родители, которые начитались всякой ерунды о вакцинах в соцсетях, настроены против кампании. И с каждым годом таких противников становится чуть больше. Работаем с ними, привлекаем психологов. Но основная нагрузка ложится на участковых врачей. Особенно на тех, которые давно работают. К их мнению люди прислушиваются, им доверяют», - поясняет главврач.
Медики говорят, что раньше не требовалось от пациентов подписывать бланки «информированного согласия». Вакцину кололи всем по умолчанию, и все были здоровы. Сейчас нужны подписи, а люди зачастую не понимают, что их подписи вовсе не означают, что после этого никто не несет ответственность за последствия вакцинации.
«Пациент не берет на себя ответственность за сделанную ему прививку, ответственность так и несут врачи. Человек же подписывается только за то, что его проинформировали, какую вакцину ему будут колоть, от чего она. Он понимает это и соглашается. Это информированное согласие есть на любую манипуляцию: внутривенные вливания в стационаре, оперативное вмешательство. То есть любая манипуляция, когда медики должны внедряться в организм», - говорит С. Оспанова.
К слову, с 2014 года в Шымкенте делают вакцину российского производства, которая себя хорошо зарекомендовала.

Если снова карантин

В апреле-июне шымкентские поликлиники перешли на новый формат работы. И многие горожане растерялись, не знали как попасть на прием к узкому специалисту, пройти обследование или сдать анализы.
«Деятельность поликлиники не останавливалась, но большая часть работы была переведена на дистанционное обслуживание, наши врачи проводили обзвон своих пациентов. Сейчас, когда схема отработана, любой человек через мобильное приложение «ДамуМед» может записаться на онлайн-консультацию», - говорит главврач.
Для онлайн-приема пациент выбирает себе в графике время и форму обслуживания: лично или дистанционно. В поликлинике у каждого врача есть свой компьютер, установлены веб-камеры и микрофоны. В назначенное время врач набирает номер сотового телефона записавшегося на прием человека. Пациент видит врача, врач видит пациента. И сидя дома человек может получить консультацию: спросить, какой узкий специалист нужен, показать анализы, получить направление и так далее. Сегодня все это можно и нужно делать дистанционно.
«Первый раз больного смотрят врачи мобильной бригады. А дальше уже врач дистанционно наблюдает состояние пациента в динамике: лучше или хуже. Ведь в основном проводится опрос», - говорит врач.
На каждого пациента у врача запланировано 15 минут, и на это не влияет форма приема. В самой поликлинике, которая обслуживает 35 669 человек и в день принимает по 300 больных, очередей нет.
Евгения КазанцеваВрач-эксперт Евгения КАЗАНЦЕВА рассказала, что этого удалось достичь благодаря системе разделения потоков.
«При входе в поликлинику стоят медсестры, которые разделяют поток. Ведь летом еще можно было попросить людей подождать на улице на лавочках. А сейчас всех придется размещать в помещении. Поэтому ко всем специалистам пациенты приходят строго по записи, чтобы не было скопления. Если человек пришел рано, просим прийти ко времени, чтобы он час не ждал в закрытом помещении. Мы должны приучить население, чтобы записывались, приходили строго по времени, что уменьшает риск заражения. Пожилых людей стараемся обслуживать на дому», - говорит
Е. Казанцева.

Гибкий подход

Территориально поликлиника расположена в центре города, где сейчас в основном проживают люди пожилого возраста, а молодые семьи - в «Нурсате». Поэтому работа со стариками в поликлинике давно отлажена.
Евгения Казанцева рассказала, что с одинокими стариками работают в основном вторые или третьи медсестры (в кабинете вместе с врачом остается первая медсестра), а также социальные работники.
«Здесь нагрузка больше падает не на врача, а на третьих медсестер, которые занимаются патронажем. У педиатров это вторая медсестра. Они освобождены от приемов, так как работают на участке. Результаты от такой работы хорошие», - отмечает врач-эксперт.
Сайлыкуль КУДАЙБЕРГЕНОВАЗаведующая отделением врачей общей практики и терапии Сайлаукуль КУДАЙБЕРГЕНОВА рассказала, что на каждом участке врачи и медсестры знают «своих» стариков и инвалидов.
«На каждом участке работают три медсестры. Одна медсестра на дому берет анализы, вторая обеспечивает лекарствами, при необходимости подключает социального работника и психолога, задействует мобильные бригады. По списку у нас 84 человека, среди которых есть лежачие больные, есть с неврологией, кардиологией, которым нельзя ходить. При необходимости узкие специалисты приходят к ним домой. Медсестры в связи с карантином стараются у людей старше 55 лет брать анализы на дому», - говорит завотделением.
В поликлинике работают две мобильные бригады (в пик карантина их было семь). А всего здесь лечат людей 62 врача, им помогают 155 средних медработников.

Детям – особое внимание

Марина СимВрач-педиатр высшей категории Марина СИМ в 2019 году была признана лучшим педиатром Шымкента. Девушка имеет смежную профессию – она врач-рентгенолог, а сейчас осваивает третью специальность - врача общей практики. У нее самые низкие показатели младенческой смертности и госпитализации детей.
«Есть такое понятие - управляемая младенческая смертность. Это те заболевания, при которых не должно быть смертей: кишечная и вирусная инфекции, та же пневмония и так далее, - говорит Евгения Казанцева. - В этом году в нашей поликлинике не было зарегистрировано ни одного случая младенческой смертности. Кроме того, у Марины Викторовны самый низкий показатель госпитализации детей, хорошие показатели у молодых мам по грудному вскармливанию малышей до года. И она обучает родителей признакам опасности. Один из первых 32-й участок - это участок Марины Викторовны - проводит патронажи по универсально-прогрессивной системе».
Марина Сим поделилась опытом работы по новой системе:
«Раньше мы работали по программе интегрированное ведение детей раннего возраста. И больше занимались детьми от рождения до пяти лет. А сейчас делим семьи на универсальную группу и прогрессивную. В универсальной находятся более здоровые дети. Но если появилась хоть одна проблема, то ребенок переводится в прогрессивную модель. В этой группе детям уделяется больше внимания. Если в универсальной модели посещаем детей по графику, то в прогрессивной сами регулируем посещения. Как только проблему решаем, ребенок переводится в универсальную модель. У нас одна медсестра полностью занимается этой программой, она не сидит на приемах, ходит по участкам. Молодым мамам показывает, как правильно кашу приготовить, как к груди ребенка прикладывать. Если нужен врач, то медсестра сама вызывает его», - говорит эксперт.
Помогая молодым мамам, медики иной раз помогают решать и проблемы социального характера. В таких случаях врачи приглашают в семью социальных работников, психологов, помогают налаживать связь с акиматом. «Чтобы молодые мамы не оставались одни», - подчеркивает Марина Викторовна.
Остается напомнить, что, согласно проведенному мониторингу, во время строгого карантина было заметное снижение заболеваемости среди детей. Врачи объясняют это тем, что не работали детские сады. Практически не было кишечных инфекций, ветряной оспы, однако увеличилось количество травм. Что касается общих показателей, то уменьшение заболеваемости во время строгого карантина составило 50%.

ШЛАГБАУМ: быть ИЛИ не быть?

Пятница, 25 Сентябрь 2020 03:43

 DSC9272

Шымкентцы огораживаются шлагбаумами

В Шымкенте из-за установки шлагбаумов во дворах многоэтажных домов и на въездах к организациям вспыхивают конфликты. Люди не могут проехать к подъездам своих домов, припарковать машины поблизости от нужных им учреждений и организаций. Есть случаи, когда у жильцов требуют деньги за проезд к собственному дому.

Проблема есть

Жители Шымкента, спасаясь от лихачей и нарушителей ПДД, начали устанавливать на въездах в свои дворы шлагбаумы. Однако из-за этого возникают конфликты.
На прошлой неделе в редакцию за помощью обратились жильцы дома №21 по проспекту Республики. Люди пожаловались на то, что им ограничивают доступ к собственному дому, что нарушает пункт 1 статьи 21 Конституции РК, которая гласит: «Каждому, кто законно находится на территории Республики Казахстан, принадлежит право свободного передвижения по ее территории и свободного выбора местожительства, кроме случаев, оговоренных законом».
Однажды автор этих строк стала свидетелем того, как не заметивший открытого шлагбаума мужчина въехал на «запретную территорию» к аптеке «36+», расположенной по улице Диваева возле редакции трех областных газет. Вернувшись с покупками, гражданин обнаружил перед своей машиной опустившийся шлагбаум. Около часа (!) он сигналил, стучал в железные двери подъездов, чтобы его выпустили. Когда ему открыли, мужчина был на грани срыва.
Причиной конфликта между жильцами много-этажного дома по проспекту Республики также стали установленные шлагбаумы. 20 из 60 владельцев квартир имеют в собственности легковые машины. Автомобилисты решили установить с обеих сторон на въездах во двор дома шлагбаумы, а заодно благоустроить автостоянку во дворе.

Денежный вопрос

По словам жителей, 20 жильцов скинулись по 15 тысяч тенге и установили шлагбаумы стоимостью 300 тысяч тенге. На устройство автостоянки, по их же словам, было затрачено еще порядка 60 тысяч тенге. Люди сделали хорошее дело - во дворе сразу стало тихо, чисто, а дети теперь могут спокойно играть.
Организаторы «шлагбаумного дела» рассказали, что недавно во дворе едва не произошла трагедия - заезжие лихачи чуть не сбили ребенка. Это и стало основной причиной установки шлагбаумов.
«А возле мусорных контейнеров чужие машины паркуются, спецтранспорт не может к ним проехать. Каждый раз выходила, ругалась, разгоняла эти машины. Поэтому решили скинуться по 15 тысяч тенге те, кто имеет машину. У кого две машины, по 30 тысяч сдавали. А остальным теперь надо выкупить ключи от шлагбаума за пять тысяч тенге. Мы деньги в карман не кладем, они идут на благоустройство. Собирали общее собрание, люди были согласны. Мы с государства не требуем, с акимата не требуем. Сами делаем», - рассказала домком этого дома.
Но эта бочка с медом оказалась с ложкой дегтя. Выяснилось, что, во-первых, не все жильцы знали о том, что прошло собрание. Во-вторых, в доме живут люди, которые уже по нескольку лет прикованы к кровати и участвовать в собрании не могут. Дочь одной такой больной, которая представилась Татьяной, отметила, что свою подпись под протоколами об установке шлагбаумов и расширении автостоянки поставила, но в суть дела не вникала: «Я подписала, что соглашаюсь, а сейчас уточняю, что это такое», - отметила женщина.
На листках с подписями в «шапке» написано: «Протокол собрания жильцов дома №21. Повестка дня:…». На каждом листе немногим больше 20 подписей, некоторые дублируются. Жильцы объяснили это тем, что в обоих случаях подписывались автовладельцы, остальные - по желанию. На основании этих протоколов те жильцы, которые не имеют машин и не сдавали по 15 тысяч, должны выкупить ключи от шлагбаума за пять тысяч тенге. И это при том, что себестоимость магнитного ключа - 400-500 тенге. Обосновали такую цену так: «Мы сдавали деньги за машины своих родственников. Если кто-то бесплатно возьмет, то и другие захотят бесплатно. А мы из своего кармана должны платить?».
При напоминании о том, что автостоянку сделали исключительно для своих авто, парируют: «А теперь их родственники приедут и на нашу стоянку встанут?». Так что если жилец отказывается выкупать ключи за пять тысяч тенге, он автоматически лишается доступа к собственному подъезду на любом виде транспорта, кроме скорой помощи. Не смогут заехать во двор и его родственники и гости.

Что на практике?

fe0cde31-2ac3-4be2-9204-98216bda1ffbИнициаторы ограничения автодвижения во дворе рассказали, что для машин скорой помощи и пожарных на каждом шлагбауме будет размещена табличка с указанием сотовых телефонов ответственных жильцов: «Если приедут скорая или пожарная, они нам позвонят, мы пойдем и откроем», - говорит домком.
Однако начальник ДЧС города Шымкента, полковник гражданской защиты Нурболат ДЕРБИСОВ подчеркнул, что, согласно пункту 53-5 «Правил пожарной безопасности», утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 9 октября 2014 года, дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям, открытым складам, наружным пожарным лестницам и источникам противопожарного водоснабжения должны содержаться в исправном состоянии и быть доступными для проезда пожарной техники.
«При установке шлагбаумов у въезда на территорию групп жилых домов, объединенных общим двором, организуется стационарный пост с круглосуточным дежурством персонала. Кроме того, шлагбаумы обеспечиваются устройством для их ручного открывания», - прокомментировал глава департамента.
2ab9af69-4310-4d07-8a75-62e875aac1cdЧлены инициативной группы рассказали, что ни автостоянку, ни сами шлагбаумы они никак не оформили.
Юрист-консультант компании «Юрист-профи» Азиз МУРЗАБАЕВ объяснил, что должны быть правоустанавливающие документы на земельный участок.
«Если правоустанавливающих документов нет, то эти действия незаконны, и они оспариваются в судебном порядке. В правоустанавливающих документах прописываются права и обязанности: можно ли перекрывать доступ на внутридомовую территорию или нет. Эти вопросы регулируют Земельный кодекс и Закон «О жилищных отношениях». Жители должны зарегистрировать кондоминиум, КСК или объединение собственников имущества - это новая форма кондоминиума. Если такой регистрации нет в органах юстиции, их действия незаконны. Если зарегистрирован кондоминиум, должен быть свой лицевой счет, регистрация в юстиции. Это делается для того, чтобы их финансовые потоки были прозрачными для всех жильцов и контролирующих и финансовых органов», - пояснил А. Мурзабаев.

Цепная реакция

Рядом с домом №21 расположены дома №№ 21а, 23 и так далее. Дворы этих домов перетекают один в другой. И, если жильцам других домов понадобится проехать через двор дома №21, они не смогут этого сделать. Жителям придется звонить, объяснять, кто такие и по какому поводу просят открыть шлагбаум, а потом ждать, пока откроют. А если и эти дома закроются? Свободный въезд для жильцов конкретного дома будет один. Внутридомовые дороги узкие - там не развернешься. Придется выезжать задом или опять-таки договариваться с соседями.
Идеальный вариант в этом случае - нанимать оператора, который будет открывать и закрывать сразу все шлагбаумы. Но ему надо платить заработную плату. И наемных рабочих должно быть как минимум двое, в идеале - трое. Такую финансовую нагрузку люди, конечно же, не потянут.
Но если все же зарегистрирован кондоминиум и есть государственный акт на землю, то в этой ситуации все законно и жильцам нужно подчиниться общему решению. Если же кондоминиума нет и отсутствует госакт на землю, то установка шлагбаумов и взимание денег с жильцов считаются незаконными действиями.
Напомним, что, согласно статье 8 Закона «О жилищных отношениях» в разделе «Разрешение жилищных споров» написано: «Споры, вытекающие из жилищных правоотношений, разрешаются судом».

Страница 10 из 22