За десять месяцев 2014 года в Шымкенте зарегистрировано 28 ДТП
с участием общественного транспорта, пострадали 50 человек и погибли трое
Практически во всех случаях полицейские констатировали виновность водителей (наезд на пешеходов и столкновение). Ноябрьскую статистику по ДТП в административной полиции пока не обнародовали, но месяц начался с трагической гибели человека – 1 ноября в результате столкновения сразу трех автобусов, водители которых участвовали в гонках и не справились с управлением, на остановке «Верхний Отырар» погибла молодая девушка, еще одна получила перелом позвоночника. Водитель, устроивший аварию, поспешил уехать с места происшествия…
После этой трагедии городские власти еще больше ужесточили контроль за работой шымкентских автобусных маршрутов – рейды с участием представителей акимата и правоохранительных органов теперь проводятся еженедельно. Но водителям автобусов и руководителям транспортных компаний все нипочем. Как констатируют работники диспетчерской службы городского отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог, нарушений меньше не становится, наоборот, их число только увеличивается (за десять месяцев прошлого года на дорогах Шымкента произошло 22 ДТП с участием общественного транспорта, четыре человека погибли и 47 получили увечья).
Сами же перевозчики и лично председатель ассоциации транспортных перевозчиков «Южавтотранс» Дархан Каюпов своей вины в этой ситуации не видят. Более того, они обвиняют в этом местные власти и государство, ссылаясь на отсутствие финансирования транспортного сектора и «очень скромные зарплаты водителей». Крайне безответственно заявлять об этом на фоне систематических нарушений Правил дорожного движения пассажирским транспортом и постоянно возникающей угрозы для безопасности людей. Или господин Каюпов считает, что опасные для жизни и пассажиров, и пешеходов гонки водители автобусов устраивают из-за плачевности своего бытия и погони за пассажирами (можно подумать, что их недостаточно на остановках)? Подобные гонки на автобусах в Казахстане не редкость, но в Шымкенте, по словам общественников, беспечность водителей переходит все границы. Признайте, что большинство из них идут на это из-за элементарного отсутствия ответственности.
А вспомните еще одно недавнее ДТП, когда пассажирский автобус №92 снес газорегуляторный ШРП в районе улицы Тастак. Тогда произошла утечка газа из распределительного узла магистрали высокого давления, но, к счастью, никто не пострадал – людей в салоне не было. Водитель, как утверждают очевидцы, в это время «еле стоял на ногах и грязно материл прохожих»...
Практически все обвинения руководителей транспортных компаний сводятся к якобы нежеланию властей поднять стоимость проезда на общественном транспорте, что делает его убыточным. Но вспомните, как слезно обещали представители транспортных компаний улучшить качество пассажирских перевозок и повысить их безопасность в обмен на увеличение стоимости тарифов на проезд, которое за последние три года происходило уже дважды. И власти повысили бы еще раз, а жители города наверняка бы отнеслись с пониманием, если бы транспортные компании выполняли свои обещания. Пока же автобусный сервис остается в таком же безобразном состоянии, как и раньше. Внешний и внутренний вид большинства шымкентских автобусов по-прежнему непригляден. Это говорит о несоблюдении водителями стандартов предоставления государственных услуг – отсутствии обязательной ежедневной мойки кузова, его влажной уборки и надлежащего технического содержания машины. Чего стоит скрипучий лязг при торможении «новеньких» китайских автобусов!
По словам заместителя руководителя отдела транспорта и автомобильных дорог г. Шымкента Жаркына Байдуллаева, с начала года по результатам рейдов владельцам автотранспортных компаний выдано 285 предписаний: 61- за нарушение экологических норм, 139 - за отсутствие форменной одежды и необходимых документов, 67 - за нарушение графика движения (в сентябре за несоблюдение маршрутного графика оштрафовано 19 транспортных компаний) и 18 - за отсутствие GPS-установок. Кстати, в целях безопасности дорожного движения с 1 января будущего года городской общественный транспорт должен быть полностью снабжен GPS-установками. А пока на сегодняшний день ими обеспечены лишь 750 автобусов, что составляет чуть больше половины их общего количества.
Чтобы не быть голословными, мы проанализировали поступающие на официальный сайт акима города
www.shymkent.gov.kz заявления от шымкентцев. Оказалось, что каждая пятая жалоба касается ненадлежащей работы городского общественного транспорта. Пассажиры жалуются на нарушения установленных графиков движения автобусов, изменения традиционного маршрутного пути, а также низкую культуру поведения водителей со своими пассажирами и их профессиональную непригодность.
Жительница улицы Молдагуловой Гаухар Кукебаева:
«В прошлом году я уже обращалась к вам с вопросом по поводу нарушения маршрута автобусом №74. После вмешательства властей нам установили автобусную остановку по улице Павлова, самоуправство водителей прекратилось. Однако с наступлением осени все снова началось. Так, водители данного маршрута, ссылаясь на пробку в час-пик между 18 и 21 часами, систематически высаживают своих пассажиров на пересечении улиц Исмаилова и Павлова, не проезжая по последней. Таким образом, автобус №74 едет в обход двух автобусных остановок, а высаженные пассажиры вынуждены переходить через неосвещенную дорогу без светофора и пешеходной дорожки с огромным риском для жизни».
Жительница Марина Долгушева:
«Ехала в автобусе №58 с госномером Х 346 CHA. В салоне у передней двери лежат две огромные музыкальные колонки, музыка орет на весь автобус. На мою просьбу сделать музыку тише, мне нахамили и сказали: «Не хочешь - не садись» и сделали музыку еще громче. Почему я должна терпеть хамство водителя и контролера, который, кстати, был не в форме, а в каких-то спортивных штанах? Я ведь не на дискотеку пришла, а села в общественный транспорт! Или правила перевозки пассажиров для наших водителей не существуют?»
Специалисты отдела транспорта и автодорог г. Шымкента проанализировали эту ситуацию и провели собрание с водителями ТОО «Экспресс», которое обслуживает этот маршрут. На нем было дано указание неукоснительно выполнять все требования безопасности при перевозке пассажиров. Водитель же злополучного автобуса Е. Пирназаров получил строгий выговор.
Жительница улицы Шаймерденова Г. Тулепова:
«Я пенсионерка, и эта проблема волнует многих людей моего возраста. Опять вопрос об общественном транспорте. Если обозначена остановка, значит, там обязательно должны останавливаться все автобусы, чей маршрут проходит по данной улице. Но остановки «Почта» по улице Дулати, кажется, для автобусов №74 не существует. Они категорически не останавливаются на ней. Можно ли включить в маршрутный лист 74 автобуса эту остановку?»
Согласно требованиям Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Республике Казахстан, общественный транспорт должен производить остановку, посадку и высадку пассажиров на остановочных пунктах в обязательном порядке. Инженерам по безопасности движения транспортных компаний, в том числе инженеру по безопасности движения ТОО «Авто-Арт ЛТД», обслуживающей автобусный маршрут №74, поручено обеспечить обязательную остановку автобусов на всех остановочных пунктах города.
285 предписаний выдано владельцам автотранспортных компаний с начала года.
А. МАЛИКОВА
Как видите, для руководства большинства транспортных компаний нужен повод, чтобы напоминать им их обязанности и наказывать за нарушения водителей автобусов. К сожалению, очень часто этот повод напрямую связан со смертью пассажиров и пешеходов... А может, это печальное правило шымкентских водителей? Увы, жесткого отбора для людей, занимающихся перевозками людей, как это было раньше, сейчас нет...
