Коллеги не дадут слукавить: идея перевоплощения для журналистов особенно привлекательна. Сколько интересного можно узнать из чужой жизни, «примерив» на себя роль продавца на рынке, бомжа на оживленном перекрестке или врача, готовящегося к операции.
Несколько лет назад журналистский десант нашей газеты побывал в одном из злачных мест Шымкента – «курнаковских банях» и узнал подноготную жителей этого района. Читатели получили свежие и почти неизвестные факты из жизни одной из злосчастных окраин города. Мы решили возродить эту традицию и стать на время… кондукторами общественного транспорта. Вот что из этого получилось.
К нам едет ревизор!
…Как великолепен наш город – молодой, задорный и в то же время величественный, ведь возраст многих построек Шымкента исчисляется не одним столетием. А визиткой любого города становятся дороги и… общественный транспорт. Те, кто бывает у нас впервые, откровенно удивляются «культуре» водителей, которых зимой не отличишь от снеговиков – в чапанах и ичигах, кондукторы больше смахивают на пышные кочаны капусты.
- Шымкентским кондукторам, наверное, надо иметь еще и крепкие голосовые связки, - шутит пассажир - гость из Астаны Арман. – Я бываю здесь по делам фирмы, работаю в столице, у нас точно такого нет! В прошлый раз я приезжал в Шымкент с коллегами из США. Город им понравился своей чистотой, современным обликом и людьми, излучающими особую теплоту. Нам часто приходилось ездить на 74-ом маршруте - он особенно комфортабелен, здесь всегда чисто и опрятно.
Каков же наш любимый город? Каковы его люди? С коллегой из «Шымкент келбеті» Куттыбике Нургабыл мы надели кондукторские жилеты и решили проехать по городу, взглянув на него со стороны. Мы не осмелились «во все связки» объявлять остановки, но мастерски обилечивали пассажиров в автобусе №74. Это один из востребованных горожанами маршрут транспортной компании «Green Bus Company». Сегодня здесь работают 300 водителей и столько же кондукторов.
Знаете ли вы, какова самая заветная мечта кондуктора? Чтобы мелочь в сумке не кончалась! А иначе как вернуть сдачу с «утренних» пяти тысяч тенге? А самое главное - кондуктор обязан иметь стальные нервы, ведь он работает с людьми. Проезд постоянно дорожает, пассажиры этим недовольны, и все их негативные эмоции достаются ни в чем не повинному кондуктору. Поэтому, принимая человека на работу, перед ними ставят цель - культура обслуживания должна стоять на первом месте. К слову, ни одна жалоба со стороны пассажиров не остается без внимания руководства.
Кондуктор Мадина Алимханова, отдав любимому делу более десяти лет, развила визуальную память. Занятие очень интересное, главное – запомнить, кто расплатился, а кто затаился в «зайцах». Почему-то многие горожане не любят… билеты. Заплатив за проезд, они вежливо от них отказываются: «Ай, не нужно!». А между тем, по словам начальника автоколонны автокомпании «Green Bus Company» Абдибека Укибаева, билетирование в общественном транспорте обязательно.
- Пассажирам надо привыкать к новым порядкам, - говорит Абдибек Архабайулы. - Скоро вообще в автобусах введут электронное билетирование, а вместо контролеров будут так называемые ревизоры. Система позволит анализировать пассажиропотоки и исключить теневые средства.
Такое ноу-хау - это здорово. Но куда денутся наши добрые и всегда готовые помочь пассажиру кондукторы? Ведь они еще и нас воспитывают, прося уступить старшим место, усадить будущую маму, помогают пожилым поднять тяжелую сумку. Согласитесь, уважение и широта души, которые часто проявляют люди этой профессии, - чисто шымкентская черта характера.
Это подтверждает и кондуктор другого гринбасовского» маршрута №84 Эльмурат Назармухаммедов.
- Работа у кондуктора нехитрая - продавать пассажирам билеты, - улыбается он. - Но и легкой ее не назовешь. Подъем в пять утра, ежедневное общение с людьми, которые часто грубят и чем-то недовольны. Но я стараюсь в суете буден не потерять себя. Иногда у стариков не бывает денег на проезд - я разрешаю им проехать бесплатно. Разве от этого мы обеднеем?
Взяв напрокат его жилет, мы с удовольствием пошли «в народ». В сумочке кондуктора звенела мелочь. Старожил города Амирсеит Шахназаров, купив билетик, посетовал, что нынешние люди почему-то не любят общаться друг с другом. Пассажиры тоже разные: один с раннего утра пребывает в плохом настроении и рад испортить день остальным, для другого мир играет разными цветами радуги. Абдибек Архабайулы рассказал об инциденте, произошедшем на днях.
- Один из пассажиров попросил остановить автобус, не доезжая до остановки, - говорит он. – Водитель отказался, а нервный мужчина полез к нему с кулаками. Силы были неравны, пришлось вмешаться кондуктору.
Проспект Тауке хана, по которому движется автобус, напоминает ровную ленту: ни одной ухабинки. Правда, из-за недавних ремонтных работ автобусы иногда на минуту-другую задерживаются, но не более.
А нечистым – стыд и срам
Чтобы не терять время, Абдибек Архабайулы рассказывает о компании. Сегодня город обслуживают около 200 автобусов «Green Bus». В планах приобрести до нового года еще 150, их пустят в микрорайоны, присоединившиеся к городу. Там, как известно, проблема с автотранспортом еще актуальна. Правда, «ютонговские» явно рассчитаны для самих же субтильных китайцев: узкие, почти детские сиденья. Но зато чистота в салонах - безупречная. А это уже заслуга персонала компании. Каждую ночь после смены автобусы «умываются». Их моют в специальных боксах, обрабатывают поручни, чистят стекла, металлические поверхности.
По словам руководства компании, следующая партия новых автобусов будет более модернизирована. К слову, первые автобусы данной компании в Шымкенте появились недавно, украсив облик города красивым «зеленым» транспортом. Они выгодно отличаются не только внешне, но и тем, что вместо моторного топлива используется компримированный природный газ - метан.
- Мы постоянно работаем над имиджем компании, - подчеркивает Абдибек. - Этому у нас никто не препятствует: пожалуйста, есть идеи – воплощай! Притом свои предложения может внести каждый работник, независимо от его статуса. Руководитель компании Бахыт Бертаев нас в этом всегда поддерживает.
Действительно, все «гринбасовские» автобусы аккуратны, здесь не увидишь разодранных в клочья сидений, рухляди, спрятанной под пассажирские кресла, засаленных занавесок…Словом, компания трудится на пассажирское благо! Кстати, в практике были десятки случаев, когда рассеянные пассажиры забывали в салонах автобуса ценные вещи, сумки, документы, продукты. Все потерянные вещи можно найти в автопарке, что тоже положительно сказалось на его имидже.
Сколько мы заработали?
Подходил к концу и наш рабочий день. Ноги от усталости гудели, в ушах постоянно стоял звон мелочи. Это профессиональные издержки, подумалось. А зарплату кондуктора наш провожатый не озвучил – коммерческая тайна. Быть может, она бы согрела наши уставшие от рабочего кондукторского дня сердца. Ведь стимул - великая вещь…
