Реконструкцию улицы Байтурсынова планировалось закончить до 31декабря 2019 года. Однако, как было отмечено на Совете по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции Палаты предпринимателей города Шымкента, этот срок продлен еще на год.
Недовольство проводимой реконструкцией улицы Байтурсынова от имени членов Совета высказал председатель Мелес СЕЙТЖАНОВ:
«По улице Байтурсынова лишились всех парковок. Кто проектировал, как получилось, что из-за велодорожек ликвидировали все парковки, арыки и автобусные карманы? Кто занимался этим вопросом, кто принимал? Это ведь государственный орган делал, опять-таки управление пассажирским транспортом».
Заместитель директора по правовым вопросам Палаты предпринимателей города Шымкента Кайрат АКЕНОВ добавил, что, согласно договору, на реконструкцию планируется потратить 1 млрд 293 млн тенге, работы должны были закончиться до 31 декабря 2019 года.
«К этому договору в 2019 году было заключено около шести дополнительных соглашений. Но особых изменений они не внесли, только в последнем соглашении продлевается срок до 31 декабря 2020 года, - подчеркнул Кайрат Акенов. - Улица узкая, карманов для автобусов нет. Если пассажирский транспорт останавливается, то сзади него сразу образуется пробка. Нет парковок, деревья выкорчевали».
Однако с обоими утверждениями не согласился присутствовавший на совете заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Абай ТУРХАНОВ.
«Не согласен, потому что я курирую эти вопросы, - заявил он. - Все парковки ранее были сделаны с нарушением правил СНиПа. Это не парковки были, а просто залитая бетоном территория, да еще там бордюры убрали. Сейчас по этой улице ведутся работы в рамках среднего ремонта, на что проектно-сметная документация не требуется. Принято решение расширить тротуар, так как там много пешеходов, и обустроить велодорожку, по которой также смогут ходить люди. Что касается автобусных карманов, то где они были, там и остались, а в некоторых местах обустроили новые, так как некоторые остановки находились друг напротив друга, и, если с обеих сторон дороги одновременно останавливались автобусы, другой транспорт уже не мог проехать. Где есть возможность, углубили карманы до 2,5 метра».
Что касается парковок, то обустроить их не представляется возможным, - дорога узкая. Поэтому, по словам А. Турханова, в планах управления ПТиАД - полностью пересмотреть схему дорожного движения на данном участке.
«Уберем ненужные дорожные знаки, разрешим парковаться вдоль проезжей части параллельно бордюрам», - пояснил спикер.
Были также сделаны замечания по состоянию ирригационной системы. Члены Совета высказали опасения, что закрытые бетонными плитами арыки не смогут принимать дождевую воду. Да и для населения это небезопасно. Представитель вышеназванного управления пояснил, что строители намеренно закрыли плитами арыки, чтобы они не забивались строительным мусором.
«Подрядчик объяснил, что он сначала сделает ремонт, а потом будет устанавливать дождеприемники. И сделает это за свой счет, так как, по его словам, если на данном этапе производить уплотнение грунта, то все арыки забьются», - пояснил А. Турханов.
Он также добавил, что ирригационная система - не канализация, она работает только при дождях, поэтому не представляет никакой опасности. Наоборот, закрытые плитами арыки удобны для пешеходов.
