$50 миллионов инвестиций планируется направить на строительство нового терминала в городском аэропорте
Эта новость, прозвучавшая из уст акима города Габидуллы Абдрахимова во время недавнего визита Премьер-министра Казахстана Бакытжана Сагинтаева, обрадовала многих жителей мегаполиса - наконец-то воздушная гавань станет привлекательнее, удобнее и безопаснее. А самое главное, прозвучал старт к созданию современного, отвечающего мировым требованиям аэропорта, который соответствовал бы статусу города республиканского значения.
Как информируют власти города, авиакомпания «SCAT» выделит 50 миллионов долларов США для развития инфраструктуры аэропорта, а акимат Шымкента предоставит для возведения нового терминала земельный участок в 2,8 гектара и построит инженерную инфраструктуру (дорогу, парковку, сквер).
Причем все это нужно успеть к 2020 году, когда наш город обретет статус культурной столицы СНГ, иначе аэропорт попросту не справится с потоком туристов, которые, как ожидается, «хлынут» в наш город. Впрочем, новый терминал необходим не только для этой важной даты: как прогнозируют эксперты, количество авиапассажиров в мире будет только увеличиваться (к примеру, к 2030 году – уже вдвое).
Необходимость модернизации и расширения местной воздушной гавани назрела давно. Кто бывал в аэропортах Казахстана или стран зарубежья, наверняка отмечает, что аэропорт Шымкента пока сильно им уступает – и в размерах помещения, и в спектре предоставляемых услуг, и в качестве обслуживания. Взять хотя бы аэропорт Алматы, который, к слову, два года назад вошел в список лучших аэропортов СНГ по версии World Airport Awards. Сегодня он считается одним из современнейших на Евразийском континенте, ежесуточно в нем осуществляется до 80 вылетов в регионы ближнего и дальнего зарубежья.
В принципе, потенциал шымкентского аэропорта не во многом уступает алматинскому. Он так же является международным (а в конце марта этого года вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта), принимает все типы воздушных судов без ограничения, работает в круглосуточном режиме и в полной мере обеспечивает таможенный, пограничный и санитарно-карантинный контроль. К тому же наш аэропорт удачно расположен - на перекрестке транспортных потоков из Европы в юго-восточную Азию, страны Ближнего и Дальнего Востока, что делает его очень выгодным для выполнения прямых и транзитных авиарейсов (аэропорт находится в 100 км от Ташкента, в 450 км от Бишкека и 700 км от Алматы). Воздушную гавань обслуживает несколько авиакомпаний - «Эйр Астана», «SCAT», «ТрансАэро», «FLYDibai», «BekAir», «S7». Сегодня из Шымкента можно улететь во все областные центры Казахстана, в города СНГ и дальнего зарубежья - Москву, Новосибирск, Стамбул, Анталию, Урумчи, Дубай. В прошлом году компания «SCAT» перевезла почти два миллиона пассажиров, зафиксировав рост пассажиропотока по сравнению с предыдущим годом сразу на 47%. Также «SCAT» прошел сертификацию IOSA, что дает самолетам авиакомпании право совершать рейсы в Европу (сейчас такую возможность имеют только две отечественные компании – «SCAT» и «Air Astana»). А в ближайшее время компания планирует запуск еще 14-ти рейсов в европейские города – Вену, Милан, Прагу, Вильнюс.
Еще одним достижением нашего аэропорта стало приобретение суперсовременного авиалайнера Boeing 737 Max 8, который будет обслуживать всю маршрутную сеть авиакомпании «SCAT». Самолет может перевозить пассажиров на расстояние в 6,5 тысячи километров, что означает не только возможность беспосадочных перелетов по всему Казахстану, но и полетов в дальнее зарубежье.
Такие преимущества, несомненно, требуют скорейшего развития инфраструктуры аэропорта. Сравните: сейчас здесь действует всего по две багажных ленты, стоек регистрации и выходов на посадку.
Тем временем эксперты утверждают, что развитие аэропортов увеличивает спрос на их услуги, а также прибавляет поток туристов. Специалисты консалтинговой компании Skytrax, специализирующейся на изучении качества предоставляемых услуг авиакомпаниями, ежегодно публикуют список лучших аэропортов мира. В тройку лидеров вошли сингапурский аэропорт Чанги, корейский Инчхон и японский Токио Ханэда. Годовой пассажирооборот первого – более 62 миллионов человек, он славен среди путешественников красивой архитектурой, роскошными удобствами. Пассажиры могут скоротать здесь время не только в магазинах и ресторанах, но и поплавать в бассейне, расположенном в отеле для транзитных пассажиров, сходить в кино или посетить цветущий сад. Аэропорты становятся не только крупными транспортными хабами, но и конкурируют с торгово-развлекательными центрами. Авиахабы, которые имеют масштабный транзитный поток, будут развивать концепцию «аэропорта-города» - места, где можно получить полный набор услуг. Это целые городки, напичканные цифровыми технологиями со множеством торгово-развлекательных комплексов, которые привлекают миллионы туристов.
К слову, из стран СНГ в престижный список попали аэропорт Баку и российские «Домодедово» и «Шереметьево».
Без современного и большого аэропорта нашему городу уже никак. И если раньше находились какие-то причины для откладывания его развития «на потом», то сейчас обязывает статус. Впервые на политической арене независимого Казахстана Шымкент начал выступать как самостоятельная территориальная единица, город начал позиционировать себя в качестве будущего центра для привлечения инвестиций (по информации сайта www.zakon, Шымкент лидирует среди регионов Казахстана по привлечению инвестиций: 307,7 млрд. тенге, или 46,4% от доли в стране), новых технологий и интеллектуальных ресурсов не только Казахстана, но и всей Средней Азии. Это подразумевает, что сюда будут стекаться большие деньги и креативные умы. А все это будет происходить... через аэропорт. Пока единственный и так нуждающийся в реконструкции.
