В Шымкенте могут появиться дорожные знаки в геопатогенных зонах

По прогнозу Генеральной Ассамблеи ООН, число смертей в дорожно-транспортных происшествиях в ближайшие годы возрастет на 67%, а сами автомобильные аварии эксперты видят среди главных угроз человечеству, как пандемия.

В 2020 году в Казахстане в ДТП погибло почти 2000 человек. В Шымкенте было зафиксировано 322 таких происшествия. С 1995 по 2001 год количество ДТП на дорогах нашего города возросло на 309% (!).

В июне прошлого года «Панорама Шымкента» (статья Галины Герман «Трасса 60» от 10 июня) писала об исследованиях ученого, обладателя авторских изобретений и ряда инновационных патентов, заведующего научно-исследовательской лабораторией агропромышленного комплекса ЮКУ имени Мухтара Ауэзова Мусатиллы ТОХАНОВА о влиянии геомагнитных волн на дорожно-транспортные происшествия. Дороги мегаполиса стали экспертным полем для шымкентского исследователя, который с помощью биолокационной рамки умеет определять на автомагистралях места геомагнитных возмущений, чреватые аварийными ситуациями.

«Во время проведенных исследований зарубежных и наших ученых установлено, что водитель, попавший в зону геомагнитных волн, испытывает слабость, сонливость, у него на доли секунды нарушается ориентация. В народе такие места называются гиблыми, кровавыми. Я провел анализ на основе данных по ДТП в Шымкенте. Наибольшее количество аварийных ситуаций в нашем городе происходило на следующих улицах и проспектах: Рыскулова, Тауке хана, Байтурсынова, Жангельдина, Дулати, Республики, Казыбек би, Аскарова, Иляева, Момышулы, Бейбитшилик, Мадели кожа, Фурманова, Жибек жолы и по Темирлановскому шоссе. Мы изучили и выяснили: на этих участках действительно есть влияние геомагнитных волн», - говорит ученый.

М. Тоханов лично объезжал геопатогенные зоны на спецмашине автоинспекции, проводил эксперименты и получил подтверждение научной гипотезы: самые аварийные по статистике места находятся в зонах геомагнитных волн.

Сейчас ученый ратует за установку на дорогах Шымкента, где преобладают геомагнитные волны, предупреждающих знаков об опасности влияния таких волн. Они должны располагаться в начале и конце опасных участков. Исследователь даже разработал пару вариантов знака - они красно-желтого и черного цвета (цвета траура во многих странах) с надписями «Опасная геомагнитная волна», «Усиленная геомагнитная волна» и «Магнитная буря», с обозначением ограничения скорости движения от 20 до 50 километров в час.

«В Европе и других странах установлены похожие знаки, - констатирует исследователь. - Есть даже с изображением гроба. Подобные знаки - единственные в мире, которые предупреждают, что впереди участок, где можно погибнуть в ДТП. Мозг водителя при виде таких дорожных знаков срабатывает моментально, ведь страх смерти у человека сильнее всех других чувств и мотиваций. Такая трагичная подача вызвана фатальной стабильностью количества ДТП во всем мире».

На наш вопрос, не будет ли влияние геомагнитных волн оправданием для виновников ДТП, ученый ответил так:

«Конечно, нужно в отдельности и детально рассматривать каждую аварию или факт наезда на пешехода. При ДТП во внимание принимаются такие факторы, как превышение скорости, рискованные обгоны, алкогольное опьянение, незнание или пренебрежение правилами дорожного движения, неисправность транспортного средства, а также туман и гололед. Моя задача - чтобы водители знали о наличии такого фактора, как геомагнитные и магнитные бури, и проявляли большую бдительность, когда едут на опасных участках».    

Мусатилла Тоханович также предлагает установить светодиодные пешеходные знаки, предупреждающие о геопатогенной зоне. Пешеходы тоже должны знать о таких локациях и, находясь на них, проявлять повышенную бдительность.

В прошлом году исследователь обратился к городским властям с предложением установить на опасных участках Шымкента новые знаки. Но помешала пандемия. По требованию специалистов он разработал смету проекта, сами знаки, получил сертификат на авторское право Национального института интеллектуальной собственности Министерства юстиции РК (№14423 от 14 января 2021 года). Все это он собирается представить городской администрации. При финансировании проекта ученый планирует приобрести и сертифицированный прибор ИГА-1М, разработанный конструктором Уфимского государственного авиационно-технического университета Ю. Кравченко по определению геомагнитных излучений из недра земли.

«Без поддержки властей и бюджетного финансирования не обойтись, - считает ученый. - Мировое сообщество давно бьет тревогу по поводу возрастающего количества ДТП. В Казахстане и Шымкенте строят новые дороги, ремонтируют старые. Нужно дальше изучать виды геомагнитных волн, приводящих к ДТП, проводить экспериментальные исследования новых автотрасс. А главное - разработать и внести в Правила дорожного движения положения о геомагнитных волнах, геопатогенных зонах и их влиянии на поведение водителей на дороге. Если я предотвращу хотя бы одно смертельное ДТП и тем самым спасу чью-то жизнь, значит, не зря столько лет веду эту научную разработку».