В Шымкенте живет человек, который в буквальном смысле может посадить город на колеса. Подростки и бабушки, люди с ограниченными физическими возможностями и женщины с маленькими детьми - все смогут ездить на транспорте, который мастерит Равшан ХАЛМЕТОВ.
Хорошо забытое старое
Идея шымкентского изобретателя не нова: он не изобретал велосипед, а лишь усовершенствовал его и подогнал под городские реалии.
«Я разработал три вида веломобилей: индивидуальный вид городского транспорта, для парков, зон отдыхов, дендропарков и зоопарков и для инвалидов», - говорит автор идеи.
Его веломобили приводятся в действие физической силой, есть с ручным и ножным приводами.
«Мало того, что это физические нагрузки, полезные для всех, а особенно для людей с ограниченными возможностями, так как они мало двигаются, это еще и экологически чистый транспорт, который подходит для крупных городов», - объясняет изобретатель.
Веломобили мужчина делает на базе комплектующих обычных велосипедов. В них только рама оригинальная, поэтому их легко ремонтировать.
Такой транспорт можно было не только увидеть, но и покататься на нем с 2010 года до последнего времени в парке Металлургов, где веломобили сдавались в прокат. Там были двухместные веломобили, в стиле ретро, для детей и взрослых.
«Это очень прочные, антивандальные конструкции, - говорит Р. Халметов. - Например, веломобили для взрослых имеют усиленную конструкцию, сзади расположено по два колеса с каждой стороны. Есть фаркоп для карет. В каждой карете ремни безопасности, так как там могут ездить дети в возрасте с трех до семи лет».
Карета может цепляться как к веломобилю, так и к велосипеду, просто дышло меняется. Причем крепление подвижное и не жесткое, и велосипедист не чувствует помех при маневрах, только нагрузку от того, что тянет груз. А можно пристегнуть прицеп и перевозить небольшие грузы. У некоторых веломобилей предусмотрен багажный отсек. И у всех есть корпус, то есть на нем вы чувствуете себя, как в машинке: он закрывает от дождя, снега, а летом - от палящих лучей солнца.
Веломобили, предназначенные для парков, не развивают скорость более пяти километров в час - это скорость пешеходов. По маршрутам в парке Металлургов Равшан расставлял дорожные знаки, чтобы дети, да и взрослые, изучали правила дорожного движения, могли «читать» знаки. Но можно на веломобиль поставить электромотор, и тогда он сможет ездить со скоростью 25 километров в час.
Изобретатель рассказал, что идея сделать для себя маленькую машинку появилась в детстве. Старшее поколение наверняка помнит деревянные рамы на подшипниках, с передним поворотом, на которых гоняли с горок мальчишки.
«Но это жесткая конструкция, годная ездить только по асфальту. Попробовал сделать на колесах, использовал их от детской коляски. Но они оказались не грузоподъемными, тогда попробовал велосипедные. И стало получаться! Веломобили - это мое увлечение, хобби. Было бы здорово, если бы увлечение приносило еще и доход, а горожанам - комфорт, удобство и возможность вести здоровый образ жизни», - говорит мужчина.
Транспорт будущего
Эксперты говорят, что велогибриды - это элементы транспортной системы городов будущего. Использование велосипедов и веломобилей в условиях современного города звучит сегодня особенно актуально вследствие чрезмерной загруженности городских автомагистралей.
Многие горожане хотели бы приобрести себе такие «машинки», которые в отличие от велосипедов устойчивы, приводятся в действие физической силой, экологически чистые и, что немаловажно, имеют внешний вид маленьких машин. Не заметить их на дороге нельзя.
«Спрос есть, а продвинуть свою продукцию не можем. Да и в парк нас пока не пускают. Сейчас выпускаем тачки любой комплектации. У нас менталитет другой: человек на велосипеде воспринимается как неудачник, у которого нет денег на машину. Иногда на спине хочется написать: «У меня есть машина, но мне нравится велосипед»», - шутит Р. Халметов.
Мастеру нужны станки, хотя бы токарный, пусть даже не новый. Еще нужны запчасти. Пока все это не на что приобрести. Единственная надежда - на заинтересованность в проекте инвесторов.
«В Шымкенте развивают велосипедное движение, и это хорошо, - заключил гость редакции. - Веломобили тоже могли бы стать альтернативой автомобилям. Люди бы добирались на работу на экологически чистом и безопасном транспорте, при этом выполняя физические нагрузки. И воздух стал бы чище».
