Наличие в третьем мегаполисе 500 электросамокатов и более 300 точек для их парковок говорит о том, что у Шымкента есть все шансы встать на самокатную деку, крепко ухватиться за ручки руля и с ветерком помчаться навстречу светлому, экологически чистому будущему.
На полной зарядке
Чем развитее город и его инфраструктура, тем активнее используются в нем такие альтернативные, экологичные и удобные виды персонального транспорта, как велосипеды и электросамокаты. Последние набирают все большую популярность во всем мире, начиная обгонять по востребованности велосипеды.
Без электросамокатов уже невозможно представить улицы городов США, Китая, Германии, Южной Кореи и многих других стран. Ведь этот мини-болид дает возможность в три раза быстрее, чем пешком, попасть на работу или в любое другое нужное место, не теряя времени на дорожные пробки.
Принцип самоката прост, что явствует уже из его названия: он катится сам. Особенно это верно для электросамокатов, движущихся с помощью электромотора.
Современные самокаты бывают разных видов, в том числе детские, трюковые и другие. Но сегодня мы поговорим о городских самокатах, используемых для передвижения по улицам с простой целью: помочь человеку попасть из точки А в точку Б.
«Сервис JET проката электросамокатов в Шымкенте заработал в 2021 году. Проект реализован за счет частных инвестиций компании Jet Sharing, вложившей в него порядка 250 тысяч долларов США, - говорит главный специалист управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Самат НУРЖАНОВ. - Инвестором предложены для любителей самокатов такие опции, как простая регистрация, страхование на время поездки, техническая поддержка.
Электросамокаты оснащены JPS-трекерами, ярким фонарем для темного времени суток, имеют удобную нескользящую платформу, могут разгоняться до 20-ти километров в час. При полном заряде можно проехать на них до 30-ти километров.
На сегодняшний день в Шымкенте имеется порядка 500 электросамокатов производства КНР и более 300 точек для их парковок».
Всемогущий телефон
Как получить доступ к пользованию городскими электросамокатами?
«Для этого необходимо скачать на телефон бесплатное приложение JET, доступное в App Store и Google Play, привязать к нему телефонную карту. А непосредственно перед поездкой отсканировать QR-код, расположенный на руле самоката.
Перед началом аренды необходимо ознакомиться и согласиться с пользовательским соглашением, а также с инструкциями, которые будут выведены на экран смартфона. Правила оплаты и актуальную стоимость аренды можно также узнать в приложении, нажав на значок электросамоката на карте.
Актуальный тариф будет отображаться при сканировании QR-кода в приложении, под номером транспорта.
К слову, минута пользования самокатом стоит 25 тенге. Средняя стоимость составляет примерно 1300 тенге за час. Оплата зависит от расстояния и, соответственно, длительности поездки. А по ее завершении самокат можно оставить на любой парковке.
В приложении указаны доступные зоны катания и парковок», - поясняет Самат Бакирович.
Можно и нельзя
В приложении JET или на сайте компании Jet Sharing можно ознакомиться с правилами езды на самокате. По словам спикера, водить этот вид уличного транспорта можно лицам старше 16-ти лет. На одном самокате должен передвигаться один человек, и только стоя.
Предельный вес пользователя, указанный производителями самокатов, составляет 100-120 килограммов.
«Существует ряд ограничений. К примеру, запрещается перевозить груз, который по длине и ширине выступает более чем на 50 сантиметров за габариты электросамоката, или груз, мешающий управлению им. Нельзя буксировать на самокате другие транспортные средства, даже самые малогабаритные, равно как им запрещено брать на буксир самокат.
Максимальная скорость движения не должна превышать 20-25 километров в час.
И, разумеется, за рулем самоката, как другого любого транспортного средства, нельзя находиться лицам в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Правилами не предусматривается движение самокатов именно по специальным дорожкам, пользователь может выехать на тротуар, если нет велодорожки», - информирует С. Нуржанов.
На уровне интуиции
Не секрет, что многие горожане считают самокаты достаточно специфическим видом транспорта, подходящим далеко не каждому.
«В первое время электросамокатами в нашем городе пользовались преимущественно мужчины от 18-ти до 36-ти лет. Но постепенно наблюдалось увеличение количества женщин и лиц старше 36-ти лет, - продолжает главный специалист. - В принципе, этот вид транспорта рассчитан для всех слоев активных граждан. Кроме того, катание на электросамокате может стать увлекательным способом проведения досуга с друзьями и семьей.
Да и туристам, чтобы ознакомиться с городом, почуствовать его атмосферу, удобнее передвигаться на самокатах. Это значительно быстрее и легче, чем пешком, и гораздо интереснее, чем на автомобиле или автобусе.
А учитывая климатические условия нашего города, электросамокатами можно пользоваться практически круглый год.
Особых навыков езды на электросамокате не требуется. Это самый доступный в плане обучения вид транспорта. Более 95 процентов пользователей не испытывают сложностей при первой же поездке, так как все интуитивно понятно.
Ежедневно в Шымкенте фиксируется порядка 800-1000 пользователей самокатами, то есть спрос на них в нашем городе достаточно высок. Но он пока ниже, чем в Алматы и Астане - из-за менее развитой у нас велосипедной инфраструктуры. Это и понятно, ведь, к примеру, в Алматы процесс развития велоинфраструктуры начался давно, и уже имеется сеть, достаточная для удовлетворения потребностей жителей.
Но и в нашем городе также планируется дальнейшее совершенствование велосипедной инфраструктуры.
Да, существует проблема безопасности. По информации оператора, на почти 300 тысяч поездок, к большому сожалению, было два случая наезда самокатов на пешеходов.
Но даже при прямом столкновении с самокатами пешеходы получают легкие травмы. Наезды же на людей автомобилей, мотоциклов или мопедов имеют гораздо более тяжелые последствия. Поэтому самокаты по праву считаются сравнительно безопасным и малотравматичным видом транспорта».
Перспективы и советы
«Парламентом страны инициируется вопрос внесения изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам дорожного движения, - напоминает спикер. - Отдельным пунктом планируется ввести понятие «средства персональной мобильности (малое электрическое транспортное средство. - Прим.), к которым относятся электросамокаты, моноколеса и другие средства передвижения с электродвигателем, не подлежащие регистрации. При этом их водители будут наделены правами и обязанностями, как и другие участники дорожного движения.
Пешеходы, как и пользователи самокатов, должны быть крайне внимательны, не отвлекаться при движении. Пешеход должен идти по тротуару, а не по велосипедной дорожке. Но, если он уже идет по ней, то при звуке сигнала двигающегося электросамоката или велосипеда ему следует сойти с дорожки и уступить дорогу.
А водителям самокатов надо держаться за руль двумя руками, уважать пешеходов и других участников движения, соблюдать скоростной режим. Главный регулятор скорости - человек на самокате.
Следует также помнить, что, если пользователь оказался в толпе, электросамокат нужно катить рядом с собой, как и через пешеходный переход».
Вдогонку
Про железных коней
Запущенный в 2016 году проект Shym Bike по прокату велосипедов в Шымкенте по-прежнему существует.
В настоящее время в городе имеется около 40 велостанций, количество велосипедов составляет 160 единиц.
Обустроены велосипедные дорожки общей протяженностью 32 километра по улицам Байтурсынова, Иляева, Рыскулова, Туркестанской, Байтерекова, Жангельдина, проспекту Республики.
