С ходом реализации важных инфраструктурных проектов Шымкента ознакомились члены городского Совета ветеранов и Общественного совета. Активисты выехали на автомобильные переезды по улицам Тиленшина и Момынова, ведущие в восточную часть Шымкента в сторону густонаселенных Сайрама, Сайрамского, Толебийского и Тюлькубасского районов.
Сергей ПАВЛЕНКО
Сайрамское направление: минус болевая точка
Жители Шымкента и области, кому доводилось направляться на автомашине в сторону Сайрама, знают, с какими сложностями был сопряжен этот маршрут, особенно если он проходил по улицам Момынова и Тиленшина. И если на первой — машины еще могли разъехаться, ширина дороги позволяла, то по Тиленшина очередь из автомашин тянулась на километры, особенно если впереди, выматывая нервы, неспешно тянулся большегруз. Если на железнодорожном переезде случался поезд, а составы проходят с интервалом в 20-25 минут, то можно было смело вычеркивать из своей жизни час-полтора, которые ты будешь стоять в пробке.
Но начиная с 2025 года ситуация начала кардинально меняться. По решению акима города строители приступили к возведению двух автомобильных развязок. Строительство мостов на улицах Момынова и Тиленшина призвано решить транспортные проблемы порядка 400 тысяч жителей. Вот общественники и решили ознакомиться с ходом работ. И первым объектом стал путепровод по Тиленшина, стоимость проекта около 5.5 млрд тенге. На сегодняшний день сделано около 15% всего объема работ.
В окрестностях железнодорожного переезда заметны разительные изменения. По обе стороны автомобильной дороги расчищены обочины, вскрыты траншеи, по которым проходили коммуникации – газовые, водные. Их строители перенесли. У самого переезда работает дорожно-строительная техника – в почву вколачиваются бетонные сваи, которые будут служить опорой подпорной стены будущего автомобильного моста. А за переездом в сторону Сайрама строители уже производят заливку тех самых подпорных стен – на несколько метров возвышается лес толстых арматурных прутьев, которые увязывают между собой рабочие. Арматура — это прочный каркас стен. Строительную площадку от проезжей части отделяют лишь бетонные фундаментные блоки. Без этого никак нельзя – поток машин не ослабевает ни на минуту.
Непростое начало
«Началось строительство этого объекта в конце 2024 года. Но так как спорных вопросов здесь было очень много – намного больше, чем по улице Момынова, потому только в декабре 2025 года по-настоящему начались работы. А до этого момента мы занимались сносом строений, попадавших в зону застройки и освобождали земельные участки для государственных нужд, переносили коммуникации», — пояснил подготовительную часть строительства Шынгыс
ОСПАНАЛИЕВ, заместитель генерального директора ТОО «Корпорация Береке А».
Строительство рассчитано на 11 месяцев, но, как заверяют в руководстве корпорации, работы постараются завершить в срок. При этом некоторые спорные вопросы до последнего момента остаются нерешенными. И это в первую очередь касается земельных участков, собственники которых не желают отдавать их на условиях, предложенных государством.
«Если посмотреть в сторону переезда, там два участка, владельцы которых судились до последнего. Без решения этих вопросов мы не могли продолжать строительство, необходимо было выносить коммуникации за пределы проезжей части. Здесь проходила газовая труба высокого давления диаметром 500 мм, магистральный водопровод, который полностью обеспечивал водой Сайрам, электрические коммуникации. Все эти коммуникации мы должны были сначала перенести за пределы дорожной части и только потом начинать работы. Решение этих вопросов тянулось очень долго. Сейчас практически все вопросы решены. Остались три спорных участка, хозяева которых не согласны с их передачей в государственную надобность, но мы думаем, что к апрелю все будет решено», — уточнил Шынгыс Оспаналиев.
Новые технологии
Заливка первой подпорной стены уже началась. Параллельно будет идти строительство второй стены. Но в этом случае, необходимо сначала завершить бетонные работы на первой подпорной стене — чем выше заливка, тем сложнее работы и вести сразу две параллельные стенки крайне сложно при сохранении автомобильного движения. Завершится возведение первой стены, перенесут полосу автомобильного движения на другую сторону дороги и тогда приступят к заливке второй подпорной стены.
«Нескончаемый поток машин, трасса очень загруженная – это большое неудобство. Бывает, что проблемы возникают. Ближе к завершению работ мы будем просить городские власти о временном закрытии движения автомобилей по трассе на некоторое время. Возможно, потребуется около трех месяцев. С акиматом это уже было согласовано. Но сейчас это легче сделать – ведь по улице Момынова проезд по путепроводу открыт», — обнадежил заместитель руководителя строительной компании.
«Из-за большой автотранспортной загруженности мы будем частично перекрывать движение на переезде. Сейчас строительная техника забивает сваи. Для работы выбираем наименее загруженное время суток. На прошлой неделе закрывали движение на два дня. Мы заранее информируем население и водителей, чтобы они выбирали менее загруженный путь. Сейчас это сделать легче. Будем перекрывать движение по необходимости на день-два, возможно, неделю. По этому автомобильному путепроводу по улице Тиленшина на 98% проблемные вопросы решены», — вторит руководителю строительной компании заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Умир КАЛЫБАЕВ.
По улице Тиленшина и конкретно через железнодорожный переезд ежедневно проходят более 25 тысяч единиц автотранспортных средств. Но с окончанием работ, которые строители обещают завершить до конца года, проезд будет беспроблемным.
Первые результаты
Следующим объектом посещения общественников стал автомобильный мост по улице Момынова. Основные работы на объекте начались во втором полугодии 2025 года. В настоящее время по путепроводу открыто двустороннее движение. Этот мост дает беспрепятственное автомобильное сообщение центра города и восточной стороны. Ранее переезд был на одном уровне с железной дорогой и каждые 20-25 минут он закрывался из-за движения поездов. Все транспортные средств ожидали освобождения переезда. Понятно, что возникали огромные заторы в связи с большой загруженностью этой трассы. В настоящее время проблема решена. И общественники, заезжая на путепровод со стороны Сайрама воочию смогли в этом убедиться.
«Теперь продолжаются работы по благоустройству прилегающей к мосту территории и обустройству нижней части моста. Проектом предусмотрены с двух сторон моста местные автодороги для удобства горожан и проезда автотранспорта. При необходимости автомобилисты могут, не заезжая на мост, осуществить кольцевой разворот под мостом. Все виды работ мы планируем завершить в первом полугодии текущего года и сдать в эксплуатацию со всем обустройством, разметкой и дорожными знаками», — пояснил заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Умир Калыбаев.
Перспективы развития
Не скрывает свое удовлетворения от увиденного председатель Общественного совета Бухарбай ПАРМАНОВ. Он, как старожил города, хорошо знает, с какими сложностями сталкивались горожане, если направлялись из Шымкента или Сайрама по улице Момынова.
«Люди часами стояли в пробках и так каждый день. Можно сказать, что 35 лет ожидали, когда ситуация изменится. То, что мост построили, огромное спасибо Президенту РК, акиму города. Принять конкретное и смелое решение о строительстве моста – вызывает уважение. Ведь больше тридцати лет люди испытывали колоссальное неудобство. Теперь мост, длиной более шестисот метров и шириной более 25 метров радует глаз. Сейчас машины проходят, водители и местные жители очень довольны. Ведь раньше здесь на «Бакалейторге» были огромные пробки», — не скрывает удовлетворения председатель Общественного совета Бухарбай Парманов.
«Раньше дорога, соединяющая Сайрам с Шымкентом, была очень узкой. Машины скапливались по обе стороны железной дороги, образовывались пробки. Чтобы решить эту проблему, аким города запланировал строительство большого автомобильного моста. По нему теперь уже беспрепятственно двигаются автомобили. От имени старшего поколения мы полностью поддерживаем эту инициативу», — вторит Богенбай ИСАТАЕВ, член Совета ветеранов.
«Мы осмотрели мост — сравнивать просто не с чем. Это действительно великолепное сооружение. Мне уже 91 год, но подобного объекта я раньше не видел. По-настоящему впечатляющий проект», — выразил свое восхищение Оркен АБДРЕЕВ, советник акима города.
Такие же работы проводят на пересечении улиц Байдибек би и Толеметова, где строится автотранспортная развязка. Проект стоимостью более 10,5 млрд тенге на сегодняшний день реализован на немногим более двух процентов от объема работ. Но строители уверены, что работы по возведению путепровода будут завершены в текущем году.
«Наша главная цель — на примере прошедших 35 лет показать людям, особенно молодёжи, через какие трудности мы прошли и какого уровня достигли сегодня. Всё это стало возможным благодаря непосредственной поддержке Президента. В городе проживает более 1 миллиона 300 тысяч человек, автомобилей много, возникают пробки. Поэтому подобные проекты сейчас реализуются всё чаще. Мы, Общественный совет и ветераны, можем это только приветствовать и поблагодарить руководство города за работу», — резюмировал Бухарбай Парманов, председатель городского Общественного совета.
