Транспортная реформа меняет облик Шымкента
Транспортный каркас Шымкента переживает масштабную трансформацию: за последние два года в мегаполисе было введено в эксплуатацию более 1 300 километров новых дорог, а уровень освещенности улиц приблизился к 100%. Руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ролан ИБРАГИМОВ представил комплексный отчет, в котором за сухими цифрами стоит новая реальность мегаполиса — от ликвидации пробок на ключевых развязках до превращения городского аэропорта в крупнейший международный авиахаб с пропускной способностью до 12 миллионов пассажиров в год. Системный подход к модернизации инфраструктуры в 2024–2025 годах стал фундаментом для превращения Шымкента в ключевой логистический центр юга страны.
Байзак АСЫЛБЕКОВ
Строительство магистралей и новых развязок
В Шымкенте в 2024–2025 годах достигнуты впечатляющие результаты в развитии дорожной и транспортной инфраструктуры, которые меняют облик города и делают передвижение по нему более удобным, безопасным и современным. Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города реализовало масштабные проекты, направленные на улучшение улично-дорожной сети, повышение эффективности общественного транспорта и обеспечение безопасности на дорогах, что напрямую влияет на комфорт жизни жителей.
В ходе цифровой паспортизации и диагностики городской инфраструктуры было установлено, что в Шымкенте насчитывается 6 882 улицы общей протяженностью 3 846,7 километра.
За два последних года построено и введено в эксплуатацию 1 328,5 километра новых дорог, из которых в 2024 году было построено 269,5 километра, а по итогам 2025 года — 1 059 километров. В 2024 году в эксплуатацию были сданы четыре новые улицы общей протяженностью более 20 километров. Среди них 4-й этап реконструкции объездной дороги А-2, продолжение улицы Отегенова в двух этапах и Южная объездная дорога, которые позволили разгрузить транспортные потоки и повысить пропускную способность магистралей.
В 2025 году работы по развитию дорожной сети продолжились, были введены в эксплуатацию шесть крупных объектов общей длиной 21,1 километра, включая реконструкцию ключевых участков объездной дороги А-2, выполненную в рамках 6-го и 8-го этапов, что позволило достичь 90-процентного выполнения проекта и значительно улучшить транспортное сообщение в городе. Особое внимание уделяется развитию дорог, соединяющих центр города с важнейшими магистралями. Продолжается строительство проспекта Кунаева, соединяющего центр Шымкента с трассой Ташкент — Алматы, где выполнено 85% работ, введен в эксплуатацию второй этап, а полное завершение строительства запланировано на 2026 год.
Интенсивно ведется строительство двух крупных железнодорожных переездов на улицах Момынова и Тиленшина, которые обеспечат быстрый и безопасный проезд между восточной частью города и центром, а их ввод в эксплуатацию ожидается в следующем году. Кроме того, начато строительство нового транспортного узла на пересечении улиц Байдибек би и Төлеметов, что позволит существенно снизить автомобильные пробки и ускорить движение в этой части города.
Развитие внутриквартальных дорог и среднего ремонта
В рамках комплексного подхода к развитию транспортной сети ведется соединение улиц Алтынсарин, Казиева, Аксумбе, Шубаркөл, Алатау батыр — Абылайхан, а также строительство дополнительных железнодорожных переездов, что создаст альтернативные маршруты. Продолжение улицы Жандосова, дорога, соединяющая микрорайоны «Асар» и «Шымсити», и подъездные дороги к микрорайону «Кызылсай» введены в эксплуатацию, что облегчает доступ жителей к жилым массивам.
В 2024 году в рамках среднего ремонта было приведено в порядок 247 улиц общей протяжённостью 167,1 километра. В 2025 году работы были завершены на 323 улицах длиной в 201 километр. Особое внимание уделялось отдалённым и внутриквартальным участкам, где было уложено асфальтовое покрытие на 820 километров.
Масштабное обновление дорожной сети затронуло каждый уголок мегаполиса: основной объем работ пришелся на Абайский район, где было проложено 319 километров дорог, а также на Каратауский и Туранский районы, получившие 162 и 152 километра соответственно. Не остались без внимания Енбекшинский район, где отремонтировали 127 километров путей, и Аль-Фарабийский район, в котором обновили 60 километров дорожного полотна.
Уличное освещение и безопасность дорожного движения
Не менее впечатляющие результаты достигнуты по освещению улиц. Из 6 714 улиц города 4 686 теперь полностью освещены, а ведь до 2023 года освещено было только 2 028 улиц. Сейчас уровень охвата достиг почти 100 процентов. Для безопасности пешеходов в 2024 году было освещено 50 пешеходных переходов, в 2025 году их стало 201. Нанесено 1 000 километров дорожной разметки, установлено 3 километра звуковых полос.
Город активно внедряет умные технологии: на данный момент 344 из 393 светофоров подключены к интеллектуальной транспортной системе (ITS), уровень охвата достигает 87 процентов. На улицах установлены новые светофоры с современными батареями, которые работают без перебоев. Для комфорта водителей построены три новых правых съезда, а на шести оживленных магистральных улицах появились дополнительные полосы.
Общественный транспорт и экологические инициативы
Общественный транспорт также развивается быстрыми темпами. На 83 маршрутах ежедневно курсируют 988 автобусов. Парк регулярно обновляется: в 2025 году было закуплено 88 новых автобусов. Третья газозаправочная станция обеспечит экологичное и комфортное обслуживание всего транспорта. Новые автоматизированные измерительные станции уже выявили сотни перегруженных грузовиков, что позволит сохранить дороги в отличном состоянии.
Модернизация аэропорта
В конце своего выступления Ролан Ибрагимов подробно остановился на развитии Шымкентского аэропорта.
«Наша международная гавань сегодня уже является одним из ключевых транспортных узлов Республики Казахстан и активно развивается как современный мультимодальный хаб.
Одним из наиболее значимых этапов модернизации стало строительство нового пассажирского терминала за счет инвестиций частной авиакомпании SCAT, который был введен в эксплуатацию в декабре 2024 года. Новый терминал обладает пропускной способностью до 2 000 пассажиров в час, что в десять раз превышает возможности предыдущего. Это позволило увеличить годовую пропускную способность аэропорта до 10–12 миллионов пассажиров», — отметил спикер.
За 11 месяцев 2024 года аэропорт перевез 1,1 миллиона пассажиров, тогда как за аналогичный период следующего года количество пассажиров увеличилось до 1,9 миллиона человек (рост на 75%). Грузооборот за этот же период вырос на 15%, составив 1,7 тысячи тонн.
Аэропорт активно расширяет маршрутную сеть: количество международных маршрутов увеличилось с десяти до восемнадцати, а внутренних — с семи до двенадцати. Одним из ключевых стратегических проектов является строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 3300 метров и шириной 75 метров. Эта полоса позволит принимать крупные самолеты дальнемагистральной авиации. Проектно-сметная документация получила положительное заключение экспертизы 31 марта 2025 года, работы ведутся по графику.
Реализация этих масштабных проектов делает аэропорт одним из наиболее значимых транспортных центров страны, укрепляет имидж города и открывает новые перспективы для устойчивого социального и экономического развития Шымкента.
Анализируя представленные итоги, можно сделать вывод, что Шымкент перешел от точечного ремонта к формированию единой интеллектуальной транспортной экосистемы. Успех этой стратегии базируется на трех критически важных направлениях.
Цифровая интеграция: Внедрение системы ITS (охват 87%) и цифровой паспортизации дорог позволило не просто строить новые пути, а эффективно управлять трафиком в режиме реального времени. Это снижает экономические потери от пробок и повышает износостойкость полотна.
Мультимодальность: Модернизация аэропорта в связке с развитием железнодорожных переездов и магистралей (таких как трасса А-2 и проспект Конаева) превращает Шымкент в «сухой порт», способный эффективно обрабатывать транзитные потоки между Китаем, Центральной Азией и Европой. Рост пассажиропотока на 75% за год — лучшее подтверждение востребованности этой инфраструктуры.
Социальная справедливость: Особого внимания заслуживает распределение ресурсов. Тот факт, что сотни километров новых дорог появились не только в центре, но и в отдаленных жилых массивах Абайского и Каратауского районов, снимает проблему транспортной изоляции окраин и повышает общее качество жизни горожан.
Таким образом, текущие достижения — это не просто отчет об объемах уложенного асфальта, а реализация стратегии по созданию комфортного и безопасного мегаполиса, готового к вызовам будущего. Шымкент сегодня демонстрирует пример того, как государственные инвестиции в сочетании с частным капиталом могут в кратчайшие сроки изменить экономический ландшафт целого региона.
