Tolem успешно действует. Сопротивление бесполезно. Однако в Шымкенте в некоторых автобусах продолжают принимать оплату за проезд наличными
В некоторых шымкентских автобусах действуют двойные стандарты: с пассажиров продолжают брать за проезд наличными. При этом контролеры объясняют такую необходимость тем, что либо валидаторы не работают, либо интернет «умер». Что же происходит на самом деле и кто продолжает распускать слухи о том, что электронное билетирование пришло в Шымкент ненадолго, разбиралась «Панорама Шымкента».
Ситуация
№1
Надо отдать должное, городской общественный транспорт стал работать чуть лучше. Конечно, до оценки «хорошо» еще далеко, но, во всяком случае, автобусы исправно ходят и после 20.00, что раньше равнялось чуду. Однако припозднившимся пассажирам некоторых маршрутов не удается заплатить за проезд картой. Валидатор выдает «error» - ошибку, а контролеры подтверждают, что и мобильные терминалы не работают.
«После 19.00 электронное билетирование не работает, потому что отключают сервера», - говорит одна из контролеров и предлагает оплатить проезд наличкой или через Kaspi Gold.
А на замечания пассажиров, что вчера в это же время на другом маршруте все исправно работало и намного позже, отвечает: «Повезло».
№2
По городу продолжают курсировать старые автобусы, в которых вовсе нет стационарных валидаторов. Там контролеры используют мобильные терминалы. Однако многие просят пассажиров заплатить наличными. Ни в первом, ни во втором случае людям не выдают никаких чеков. А между тем в городе действует контрольная служба. И первый же рейд по автобусам может спровоцировать конфликт. Доказательств того, что пассажир оплатил проезд наличными, нет. Кстати, не выдают чеки и тем, кто предпочитает оплачивать свои редкие поездки по 100 тенге.
№3
Иногда пассажиры, заняв удобное сидячее место, просят контролера поднести карту Tolem к валидатору. Однажды автор этих строк стала свидетельницей такого диалога между пассажиром и контролером:
П.: «Возьмите мою карточку, пожалуйста!»
К. (приложив к валидатору и дождавшись ответа о произведенной оплате): «Ого, у вас баланс больше двух тысяч! Зачем это вам?»
П. (недоуменно): «А в чем дело? Мне так удобно…»
К.: «Не надо столько денег на карту класть, эта вся электроника ненадолго, мне знающие люди сказали».
Официально
Генеральный директор ТОО «QazSmartTrans» Сержан АКИЛБАЕВ категоричен: электронное билетирование в Шымкенте состоялось, вся система исправно работает.
«Да, несколько раз были сбои. Первый случился в день запуска, когда вся система еще отлаживалась и настраивалась. Второй, который произошел в ноябре 2020 года, был по вине оператора сотовой связи. Мы тогда объяснили людям, что из-за погодных условий, по словам нашего оператора связи, упало около 250 башен. Работы по восстановлению интернета были проведены оперативно. Еще один сбой произошел совсем недавно, несколько дней назад. Произошло тестовое отключение программы из-за того, что пошли массовые интернет-оплаты. Такой наплыв в платежной системе привел к перезагрузке нашей системы. Это «железо», здесь уже ничего не поделаешь. Неполадка нашими операторами была устранена в течение 20 минут. Но аппаратура, в частности валидаторы в автобусах, перезагружались дольше. Поэтому пассажиры успели заметить сбой», - отметил Сержан Акилбаев.
Он уверен, что слухи о том, что скоро все вернется к наличной оплате, распространяют недовольные электронной системой водители и их помощники.
«Совместно с акиматом принято решение: с 1 февраля 2021 года пассажиры имеют право проехать в автобусе бесплатно, если валидатор не будет работать. Народ сам воспитает культуру кондукторов. А кондукторы в свою очередь должны сообщать нам, что у них не работает система. У нас есть обязательство, что в течение часа мы обязаны отрегулировать все. Если в течение часа не сделали, то штрафные санкции идут уже нам. Штрафы, надо сказать, немаленькие. Поэтому решать все проблемы будем оперативно. Особо хочу подчеркнуть, что, если у контролера есть работающий мобильный терминал, который равняется стационарному валидатору, оплачивать проезд необходимо», - говорит Сержан Акилбаев.
Что еще будет бесплатно?
Заместитель руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Мухтар КОКАНБАЕВ подтвердил: вопрос о бесплатной пересадке, сделанной в течение одного часа, стоит на повестке дня.
«Как только Tolem заработает, после внедрения комплексной схемы новой маршрутной сети будет внедрена эта услуга. Система уже готова, мы ее тестировали, она работает. Но пока перевозчики не соглашаются на это, говорят, что им будет невыгодно возить пассажиров по такой системе. В этом случае они хотят повышения тарифов. И ставят нам свои условия, просят, чтобы подняли тариф. Ведь 70 тенге за проезд были утверждены, когда литр дизельного топлива стоил 90 тенге, а сейчас он стоит 180 тенге. Дорожают запчасти. Да, сейчас у нас самый дешевый в стране тариф. В Кызылорде и Астане – по 90 тенге. Поскольку мы хотим дать приоритет развитию общественного транспорта, то придется рассматривать проблему всесторонне. Вопрос о тарифах будет вынесен на рассмотрение общественного совета и городского маслихата», - говорит Мухтар Коканбаев.
Будем менять
Бесплатная пересадка – не прихоть пассажиров, а необходимость. Дело в том, что действующая маршрутная сеть требует доработки. Ведь действующая до сих пор система автобусных маршрутов была создана еще в советское время. Когда город стал увеличиваться, а численность населения расти, то возникли проблемы дублирования маршрутов, нерегулярности следования автобусов, появления целого ряда населенных пунктов без общественных остановок. Согласно проведенным исследованиям, в Шымкенте реестр маршрутной сети состоит из 84 маршрутов. Из них функционирует всего 67 маршрутов.
«Отсутствие 17 маршрутов никто не ощутил. Например, 43 маршрут перестал функционировать, 53, 68… Народ даже не заметил этого», - отмечает Мухтар Коканбаев.
По словам спикера, в Шымкенте имеется шесть пассажирообразующих хабов. Это торгово-развлекательный центр Hyper House, рынки «Самал», «Айна», «Колос», «Алаш». Еще одной пассажирообразующей точкой является улица Толеби. «Выяснилось, что там проезжает 41 маршрут. Необходимо сделать так, чтобы эти маршруты разошлись, чтобы был больший охват других близлежащих улиц. А улицу Толеби необходимо разгрузить. И таких моментов очень много», - говорит Мухтар Коканбаев.
Согласно предложенному экспертами проекту, на эти шесть точек с окраин города пассажиров будут привозить радиальные маршруты. Они же будут курсировать и между хабами, соединяя их. Будут также действовать маршруты, подвозящие пассажиров к социальным объектам. Появятся внутриквартальные маршруты. Есть в Шымкенте населенные пункты, которые не охвачены транспортом. То есть в сам пункт автобусы заходят, а на окраинные улицы - нет. В рамках новой маршрутной сети будет модернизирована, усовершенствована нынешняя маршрутная сеть.
«Например, по улице Иляева планируется пустить один маршрут. Вообще, новая маршрутная сеть, состоящая из 78 маршрутов, будет внедряться поэтапно. Обо всех изменениях мы заблаговременно будем уведомлять население через интернет-ресурсы, соцсети и СМИ. К концу января планируем изменить первые семь маршрутов», - отметил спикер.
Пользуйтесь!
В заключение нельзя не сказать о новшествах, которые появятся с 1 февраля 2021 года. Как рассказал Сержан Акилбаев, в мобильном приложении Open Shymkent появится функция: оплата по QR-коду. Кстати, в этом же приложении можно привязать свою карту Tolem, чтобы в случае утери можно было бы восстановить баланс на счете.
«С момента внедрения электронного билетирования в Шымкенте к нам за помощью обратились около ста человек, которые потеряли свои карты. Однако баланс мы смогли восстановить только тем, кто своевременно прикрепил карты к своим сотовым телефонам в приложении Open Shymkent. Фото номеров в сотовых не помогут, ведь сфотографировать можно и чужую карту», - отметил Сержан Акилбаев.
За более подробной информацией можно обратиться в Центр обслуживания населения Tolem.
