Отказ шымкентских судей от служебного авто имеет синергетический эффект
«Лежачие полицейские», автоворота, дорожные знаки – какими только способами не пытаются жители мегаполиса противостоять обилию железной машинерии! Но все чаще общество задумывается и об альтернативных способах выхода из ситуации. Судьи отказываются от служебных машин, а госслужащие призывают горожан пересесть на велосипеды и сами подают в этом пример.
Тройная защита
Не счесть забот у домкома большой пятиэтажки, начиная от мелких – полива зеленых насаждений и заканчивая глобальными - включить дом в программу модернизации или хотя бы отремонтировать внутренний фасад корпуса. Но для домкома дома №45 «В» по улице Алимбетова Карлыгаш Рахиевой все эти проблемы в один момент отошли на второй план после известия о трагедии, случившейся нынешней весной во дворе одной из городских многоэтажек, где автомобиль насмерть сбил пятилетнего мальчика. «Какое страшное горе – потерять ребенка просто на ровном месте! Не прощу себе, если подобное случится в нашем дворе», - подумала женщина и отправилась в районный акимат – посоветоваться, как обезопасить территорию двора.
А беспокоиться есть о чем: во дворе расположены два магазина, его целый день пересекают жители высоток, расположенных неподалеку, и сотрудники офисов, под которые переделаны первые этажи окрестных жилых домов. «И все считают нужным проехать через наш двор, а то и припарковаться здесь, - досадует Карлыгаш Кикимовна. – Едут на скорости, маневрируют, разворачиваются, «газуют» и думают о чем угодно, только не о бегающих вокруг детях. Статус частной территории, а именно таковой является наш двор, находясь в собственности жильцов, - так вот, этот статус не работает».
Транспортной проблемой домком занимается уже не первый год. Результатом большой организаторской работы стал дорожный знак «Жилая зона» на подъездной дороге во двор, а также два бетонных «лежачих полицейских» поверх свежеуложенного асфальта. Но, по словам Карлыгаш Кикимовны, эффект, если и есть, то очень незначительный. Потому что знака почти никто не замечает, а разгоняться автомобилисты умудряются даже на короткой дистанции между двумя «полицейскими». Не поставишь же сюда человека, который будет весь день следить за соблюдением правил!
«Я пришла к выводу, что двух бетонных бугров уже мало. Обратилась за советом к руководителю района Габиту Мауленкулову, и он обещал помощь в установлении третьего «лежачего полицейского» либо дорожного знака, - продолжает домком. – Но какой это должен быть знак? В первую очередь на ум приходит общеизвестный «кирпич» («Проезд запрещен»), но тогда проблема возникнет и для самих жильцов-автомобилистов. Разве что это будет особый «кирпич», с исключениями для «своих». Будем думать. Надеемся, что специалисты дорожной полиции подскажут какой-то выход. Либо в один прекрасный день мы просто закроем ворота и не выпустим машины чужаков, чтобы в следующий раз им не повадно было заезжать на частную территорию. Именно такой знак нам и нужен: «Посторонним въезд запрещен». Но существует ли он в природе? Если нет, то следовало бы его придумать.
Есть и более кардинальный способ – просто поставить автоворота, в которые заезжать смогут лишь жители дома, имеющие ключ - механический или электронный. Подобные ворота уже установлены во многих дворах Шымкента».
Домком уверена, что сможет заручиться согласием жильцов и все вместе они соберут необходимые средства. Ведь речь идет о безопасности их же детей. А на вопрос, какой из перечисленных выше способов защиты будет в конце концов выбран, Карлыгаш Рахимова отвечает: «Если получится, постараемся использовать все: и дополнительного «лежачего полицейского», и дорожный знак, и автоворота». Вот такая тройная защита.
Оптимистическая синергия
Однако, согласитесь, невозможно таким образом обезопасить каждый городской двор, тем более что машин вокруг огромное количество. На этом фоне обнадеживающе прозвучала новость о том, что с 6 мая суды Шымкента отказались от служебных автомобилей, и их сотрудники теперь будут передвигаться по городу на такси (об общественном транспорте речи не идет - видимо, высокий судейский статус не позволяет). Сделано это для оптимизации бюджетных расходов. Но эффект будет синергетическим. Во-первых, налицо экономия бюджетных средств: не надо покупать горючее, держать в штате водителей, тратиться на ремонт. Во-вторых, это поддержка отечественного малого бизнеса и городской казны – при условии, что таксисты работают официально и платят налоги. А в-третьих, уменьшение автомобильного поголовья автоматически приведет к улучшению, хотя бы микроскопическому, чистоты воздуха, за что скажут большое «спасибо» и экология города, и наши легкие.
Отрадно, что в городе растет число сторонников более радикальной меры – пересадки с автомобилей на велосипеды. Призыв отказаться от легкового транспорта в пользу двухколесного в свое время прозвучал из уст акима города Габидуллы Абдрахимова. По его инициативе в Шымкенте внедряется система автоматизированного велопроката. В результате двухколесные кони постепенно начинают входить в дорожный обиход шымкентцев, особенно молодых. Нынешней весной на городском ипподроме даже прошла первая любительская велогонка. Самому старшему ее участнику без малого 60 лет. А появление в ближайшем будущем велодорожек вдоль всех крупных автотрасс города еще более ускорит процесс «велосипедизации» общества.
