Водители городских автобусов продолжают нарушать условия контрактов
Работа общественного транспорта по-прежнему остается одной из самых «горячих» тем для жителей Шымкента. Об этом говорят постоянные жалобы на работу автобусов и маршруток, которые фиксируются в городском отделе пассажирского транспорта и автомобильных дорог. В том, что жители областного центра говорят о реальных фактах, мы убедились и во время рейда на прошлой неделе с участием специалистов вышеназванного отдела.
Прямо на месте, на конечных остановках некоторых городских маршрутов, жители районов, как правило, находящихся далеко от центра, не стеснялись в выражениях по поводу работы некоторых автобусных маршрутов. Вот, к примеру, Абзал Пулатов, житель массива «Забадам», жалуется на то, что автобус №116 (перевозчик - ТОО «Автоимпульс») курсирует нерегулярно, вечером его трудно дождаться, водители часто не соблюдают интервалы движения, в некоторые дни недели он вообще не доезжает до конечной остановки. В то же время А. Пулатов говорил, что лично неоднократно обращался к руководству компании, но результатов пока нет.
Вот что говорит еще одна жительница жилого массива «Забадам», пожелавшая остаться инкогнито: «По поводу маршрута №116: водители часто устраивают гонки, сами автобусы малы, из-за этого утром не все пассажиры могут вовремя уехать на работу».
«Очень редко мы видим автобус №116. К тому же они стараются не брать школьников – дети же только половину стоимости проезда платят. Водители им просто не останавливают. А что школьникам делать? А если уже вечер и на улице зимой темно? Школьники ведь не могут уехать на такси. Мы ругаем водителей за то, что они оставляют школьников на улице, но толку мало», - говорит учительница местной школы Акмарал Шуренова.
Солидарен с преподавательницей еще один житель массива «Забадам» Тойчибай Исламов: «Да, утром водители №116 стараются не брать школьников. Пассажиры жалуются, что не могут вовремя уехать на работу, а вечером – попасть домой. Часов в семь вечера водители уже бросают работу. Между собой соревнуются, устраивают гонки во время движения. Некоторые, выполнив план, после обеда уже уезжают с маршрута».
Досалы Оразов от имени жителей массива «Самал-3» выразил претензии в адрес работы автобусного маршрута №93 (перевозчик - ТОО «КиУ»).
«Водители этого автобуса иногда меняют маршрут движения по своему усмотрению, подолгу стоят на некоторых остановках, не соблюдают график, особенно утром и вечером, - говорит он. - К тому же с некоторых пор по этому маршруту вместо больших автобусов почему-то стали ездить маленькие, которые набиваются битком. Еще одна просьба – вернуть старую схему движения маршрута №93, которая была более удобной».
На WhatsApp отдела ПТиАД частенько поступают жалобы в адрес компаний-перевозчиков. Вот некоторые из них.
«Не доезжая до остановки «Балдырган» есть поворот налево в сторону мечети, но там нет пешеходного перехода. Очень трудно передвигаться в данном месте. Прошу вас рассмотреть возможность установки здесь светофора».
«Я опять насчет автобуса №116. Никто из перевозчиков не дает конкретную информацию по поводу контроля за данным маршрутом, и каждый раз кормят обещаниями. Я помню, что ровно год назад я поднимала проблему насчет автобуса №116, но компания-перевозчик по-прежнему бездействует».
Комментирует ситуацию заведующий сектором отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Наурыз Сугралиев: «Часто пассажиры жалуются на то, что кондукторы не обилечивают их и вечерами автобусы ездят плохо. На все жалобы мы отвечаем, беседуем с руководителями компаний, встречаемся с водителями и кондукторами, объясняем им правила работы с пассажирами. Но дело в том, что водителей принимает на работу перевозчик и меры административного воздействия, при необходимости, тоже принимает он. Для перевозчиков действуют утвержденные схемы маршрутов, которых они должны придерживаться. Мы будем контролировать работу маршрута №93. И если они меняют схему, примем меры. На основании жалоб жителей обратимся к перевозчику с требованием поставить на маршрут №93 автобусы большей вместимости.
А борьбу с гонками на маршруте мы ведем вместе с ДПС, совместно с руководством компаний принимаем к нарушителям меры. О работе в вечернее время: по закону перевозчики должны в течение месяца соблюдать регулярность на маршрутах – не менее 70%. Если водитель должен в день сделать десять рейсов, то, выполнив план частично, он самовольно сходит с маршрута, даже не дождавшись конца рабочего дня. Чтобы не допускать этого, отделом было внесено дополнение в правила эксплуатации маршрута, чтобы автобусы добросовестно курсировали и в вечернее время. Мы внесли этот пункт в контракты.
В любом случае мы должны защищать интересы пассажиров и требовать соблюдения всех пунктов договора об эксплуатации маршрута».
