Сегодня мы продолжаем разговор о проблемах в работе городского пассажирского транспорта. Пристальный интерес к данной теме со стороны общественности привел к положительным изменениям: водители ездят аккуратнее, кондукторы ведут себя вежливее, в салонах стало чище, в них появились заметные таблички с фотографиями руководителей компаний-перевозчиков, с контактными данными и просьбой сообщать непосредственно им обо всех замеченных недостатках.
• Пассажир всегда прав
«На заводах реализуют тракторы, машины, на рынке - вещи, а мы продаем свои услуги по перевозу пассажиров в общественном транспорте. Услуга должна быть качественная, потому что мы работаем в условиях конкуренции. Если пассажир (наш клиент) будет недоволен качеством и культурой обслуживания, то он может перейти к нашим конкурентам», - эту мысль постоянно повторяет 40 водителям, работающим в его компании, директор ТОО «Мир и Ко» Марат Медеуов.
По словам Марата Шедановича, в культуру обслуживания также входит чистота машины (в автопарке его компании их 30, работающих по 16 графикам (маршрут № 102), опрятность водителей и кондукторов, а также экологические факторы - например, использование в качестве топлива газа. 95% микроавтобусов, составляющих автопарк «Мир и Ко», сегодня работают на газе. К слову, маршрут был открыт еще в 2002 году по просьбам жителей округи свинцового завода. Полный круг микроавтобус делает примерно за 2 часа 20 минут. «Можно было бы ездить интенсивнее, и интервал между двумя автобусами сократить с 5-8 до 4 минут, - говорит
М. Медеуов. - Но машин на дорогах появилось в разы больше, а улицы остались прежними. В связи с этим нередко возникают заторы и пробки, что задерживает движение на дорогах. Но мы делаем все, чтобы сократить время ожидания пассажирами автобусов, особенно в утренний и вечерний «час пик».
Отношение к пассажиру, как к клиенту, который платит деньги за услугу в условиях конкурентной среды, приводит к непреложному закону: «Пассажир всегда прав».
«В любой спорной ситуации я принимаю сторону пассажира, - продолжает Марат Шеданович. – Но иногда водитель действительно ни в чем не виноват, ведь он является заложником ситуации на дороге. Резкое торможение (на что чаще всего жалуются люди) может быть вызвано тем, что внезапно, без включения положенных сигналов, затормозил идущий впереди автомобиль. А люди осыпают кондуктора (который является буфером между пассажирами и водителем) ругательствами. Есть и такой фактор, как качество дорожного полотна. Например, начиная от улицы Алпысбаева и до улицы Сеченова дорога разбитая, ее надо чинить. «Убита» дорога и по Сайрамской, от улицы Желтоксан до пивзавода. При всем желании гладкая езда по таким участкам невозможна. Хотя в последние годы власти всерьез взялись за ремонт дорог.
Кстати, общими усилиями за несколько лет мы избавились от такого бича, как «остановка по требованию». Это радует».
• Мифы и реальность
Есть в Шымкенте всем известная страшилка: «После восьми вечера автобусы в городе не ходят». «Действительно ли это так и, если да, то почему?» – задали мы вопрос перевозчику.
«Микроавтобусы нашей компании находятся на линии до 20.40, - уточняет Марат Медеуов. – При этом последний круг водитель делает практически вхолостую. После 20.30 на остановках нет людей, особенно в осенне-зимний период, когда рано темнеет и горожане меньше выходят на улицы. Вы можете это проверить лично.
Ездить до 22.30 с пустым салоном – значит, работать в убыток, идти в «минус». Между тем перевозчику надо содержать в хорошем состоянии и обновлять подвижной состав, платить зарплату водителям, рассчитываться с кредитом, взятым на развитие дела… По телевидению прошел сюжет, что представители одного из молодежных общественных объединений просили у транспортников пустить в позднее вечернее время рейсы с повышенным тарифом, лишь бы автобусы ездили. Но это противоречит закону».
Кстати, пассажиропоток заметно уменьшается и в выходные, праздничные дни. Одной из причин является увеличение количества личного автотранспорта.
«Однако, несмотря на это, я говорю своим водителям: «После 20.30 на остановке могут оказаться ваши родственники – сестра, жена, мать, - делится М. Медеуов. - Помните об этом, когда захотите сойти вечером с маршрута. Пусть пассажиров будет всего 2-3 человека, пусть вам никто не скажет «спасибо» – люди поблагодарят вас в душе, а это дорогого стоит. А может, горожане потому и не стоят после восьми вечера на остановках, что знают: автобуса не дождаться. Идут пешком или ловят такси, хотя для многих это почти неподъемно в материальном плане. Так давайте приучим людей к тому, что вечером тоже можно уехать с остановки. Тогда и они будут вас ждать, и вы в убытке не останетесь».
А какие пожелания у перевозчика к пассажирам? Не мусорить в салоне. На каждой остановке есть урны, куда можно выбросить билет. Не оскорблять друг друга, а также водителя с кондуктором. Их рабочий день начался в 6 часов утра, а завершится в 11-м часу вечера, ведь перед уходом домой надо помыть машину, подвезти домой кондуктора.
«Хочу напомнить горожанам, что между ними и перевозчиками не должно быть невидимых барьеров, ведь водители автобусов и кондукторы живут со всеми бок о бок и так же любят наш город, - подчеркивает наш собеседник. - Я всем желаю добра и взаимопонимания».
