В Шымкенте в недалеком будущем появится новый аэропорт. Пока, по предложенному проекту, определены три потенциальных места, где он будет построен. Об этом и других грандиозных прожектах на брифинге в региональной службе коммуникаций сообщил руководитель управления архитектуры и градостроительства Еркин Жусипов.
О том, какое пристальное внимание будет уделяться внешнему облику городов и сел Южного Казахстана, говорит и тот факт, что в настоящее время обеспеченность генеральными планами населенных пунктов с численностью свыше пяти тысяч человек составляет 100%.
- В связи с интенсивным ростом населения, а также высокими темпами застройки, в генпланы некоторых городов, как, например, Арысь, внесены корректировки, - отметил главный архитектор области. - Всего же сегодня на территории нашего региона насчитывается 842 населенных пункта, из которых 53 - с численностью более пяти тысяч жителей».
Обсудили на брифинге и вопрос сохранения исторических памятников. К сожалению, в областном центре с более чем 2200-летней историей как таковых памятников старины, если не брать в расчет здания советской архитектуры, не сохранилось. Поэтому для развития туристического кластера юга будет вновь использован всемирно известный бренд региона - мавзолей Ходжи Ахмета Яссауи. Согласно проекту «Древний Туркестан», вокруг известной исторической части появится средневековый квартал восточного города, который, при внешней стилизации под ретро, будет иметь внутреннюю коммунально-инженерную начинку в хайтек-стиле.
Оригинален и проект по благоустройству мавзолея «Арыстанбаб» и городища Отырар. Эти два сакральных места, по планам зодчих, должна соединить современная благоустроенная пешеходная тропа протяженностью почти в два километра, полностью озелененная.
По-прежнему остается острой проблема с «зелеными легкими» Шымкента, которая находится на постоянном контроле у акима области. Именно он предложил программу «Шаткал» по озеленению мегаполиса и использованию имеющихся оврагов (их у нас 16 общей площадью 226 гектаров).
Но вернемся к аэропорту. Среди возможных направлений его размещения – Туркестан и Тюлькубасский район. Старая воздушная гавань, действительно, уже не соответствует требованиям времени - полеты проходят прямо над городскими площадями. Аэропорт также нужен и древнему Туркестану, и Шардаре. Но ретивых представителей четвертой власти, которых волновал только один вопрос - «когда?», архитектор Жусипов «остудил» ответом: «Нам не сказали «нет», но и не сказали «да». Пока будет проведена только модернизация имеющегося воздушного порта».
Помимо «крылатой гавани», Шымкенту еще нужно (и это тоже в прожектах) возведение нового, чисто пассажирского, железнодорожного вокзала, возможно, это будет в направлении микрорайона «Бозарык».
Среди множества планов архитекторов - сооружение памятника трем казахским биям на территории исторического комплекса «Ордабасы», строительство башни на самом высоком месте Шымкента «Караул-тобе», целого комплекса с пешеходными зонами, которые соединят реку Кошкарату и Старый город (его можно задействовать как экскурс в советское прошлое, ведь по улице Казыбек би прекрасно сохранились исторические здания).
Как заметил главный архитектор области, город растет, а значит, вместе с ним будут меняться и планы его развития. Е. Жусипов также подчеркнул, что основной миссией управления архитектуры и градостроительства является осуществление государственных функций по реализации государственной политики в области архитектуры и градостроительства.
