Железная дорога с самого ее изобретения является одним из самых популярных видов транспорта, этому способствует дешевизна и практичность, т.к. железнодорожный транспорт функционирует и днем и ночью, несмотря на время года и погодные условия.
Однако, наряду с функциональностью, возникают определённые риски железнодорожных происшествий, которые в ряде случаев могут привести к гибели людей.
Немного из истории, самая первая железнодорожная катастрофа произошла в Великобритании, 31 июля 1815 года во время демонстрации паровоза «Механический путешественник», на нём взорвался котёл. Погибло от 13 до 16 человек.
В 1828 произошёл взрыв котла на паровозе «Locomotion № 1», в результате чего погиб машинист.
11 ноября 1833 года вблизи города Хайтстаун в штате Нью-Джерси США. Шедший на скорости 40 км\час пассажирский поезд компании Camden & Amboy сошел с рельсов из-за поломки оси одного из вагонов. В результате один человек погиб.
В 1915 году в Мексике на крутопадающем участке железнодорожного пути сошел с рельсов поезд с девятью сотнями пассажиров, свыше 600 погибших, почти все прочие ранены.
Во Франции из-за схода с рельсов военного эшелона в 1917 году погибли свыше 1 тыс. человек и сотни получили ранения.
Одна из смертоносных в истории железнодорожных аварий случилась, 26 декабря 2004 года (см. фото ниже). Из-за цунами, девятиметровая океанская волна обрушилась на пассажирский поезд The Queen of the Sea, который шел из Коломбо в курортный город Галле. Из 1.7 тыс. пассажиров спаслись лишь несколько десятков.
В истории Казахстана железнодорожныекатастрофы, повлекшие многочисленные жертвы не зафиксированы.
В мировой практике, термин железнодорожные происшествия имеет обобщённый характер, в странах СНГ, в. т.ч. и в Казахстане данные случаи,характеризуются как нарушения безопасности движения, которые подразделяются на 4 вида - крушение, авария, событие и инцидент.
По сути крушение, авария и сход это одно и тоже событие, различие лишь составляет тяжесть последствий.
К крушениям относятся случаи столкновения, схода железнодорожного подвижного состава, специального подвижного состава, в результате которых погибли люди или поврежденжелезнодорожный подвижной состав, специальный подвижной состав до степени исключения его из инвентаря.
Характеризирующим признаком аварии является получение тяжких телесных поврежденийлюдьми или повреждение железнодорожногоподвижного состава, специального подвижногосостава в объеме капитального ремонта.
Наряду с этим, если произошло столкновение или сход подвижного состава, но при этом не был причинён тяжкий вред здоровью, отсутствуют погибшие, а также имеющиеся повреждения не влекут за собой капитальный ремонт либо исключение подвижного состава из инвентаря, то данное нарушение безопасности движения будут классифицироваться как событие.
В остальных же случаях, произошедшие нарушения безопасности движения, будут отнесены к инцидентам, которые подразделяются на 32 случая.
Согласно имеющимся сведениям по состоянию за истекший период 2017 года зафиксировано около575 нарушений безопасности движения, из них: наезд на людей – 87 фактов (со смертельным исходом – 55, с получением ж. д. травмы – 32), столкновение поезда с автотранспортом – 16.
Как показывает практика, в ряде случаев причиной железнодорожного происшествия, являются сами пострадавшие, ввиду своей не внимательности либо пренебрежительного отношения к общепринятым правилам безопасности.
К примеру, несмотря на очевидность риска быть травмированным или погибнуть, пешеходыперебегают железнодорожные пути перед поездом, пытаются пролезть под вагоном или между вагонами, для того что бы попасть на другой путь.
Водители автотранспортных средств, игнорируя приближение поезда, пытаются проскочить железнодорожный переезд, при этом, как правило, не задумываются, что могут заглохнуть либо застрять на нем, в результате чего может произойти столкновение поезда с автомобилем и это только минимальные последствия.
Столкновения с втотранспортом, также может спровоцировать крушение подвижного состава, что повлечёт многочисленные жертвы.
Необходимо помнить основные правила безопасности:
- перед выездом на железнодорожные пути, водитель автомобиля обязан убедиться в безопасности их пересечения;
- запрещён обгон на железнодорожных переездах и ближе ста метров перед ними;
- если состав проехал, а светофор по-прежнему красный, не спешите. Вероятнее всего с другой стороны едет встречный поезд;
- не въезжайте на переезд на нейтральной передаче. Машина остановиться и эти несколько секунд будут стоить вам жизни. Плавно переключайте на пониженную и преодолевайте переезд;
Если все-таки Вы заглохли на переезде, то главное не паникуйте, необходимо выполнить следующий алгоритм действий:
- высадите всех пассажиров из автомобиля (при их наличии);
- обязательно приоткройте водительскую дверь, чтобы в любой момент можно было покинуть машину;
- после чего оглядеться, если поезда не видно, то пробуйте завести мотор. Если не получается, то пробуйте столкнуть автомобиль с рельсов. Попросите пассажиров вам помочь;
- если не удаётся убрать машину, то отправляйте пассажиров по рельсам в обе стороны минимально за полтора километра, т. к. поезду, может не хватить дистанции до полной остановки. Сигнал остановки поезда – это круговые движения рукой. В руке нужно держать кусок яркой ткани, лучше красной. Ночью нужно использовать фонарь. Если вы один, попросите других водителей, что бы они выдвинулись на встречупоезду и подавали необходимые сигналы об остановке
- если рядом никого нет, то внимательно слушайте. Приближаясь к переезду, машинист обязан дать гудок. Так вы сможете определить, с какой стороны движется поезд и пойти в нужном направлении для подачи сигналов машинисту об остановки поезда.
Но самое основное, будьте внимательны и соблюдайте правила, подумайте, что вам дороже: жизнь или сэкономленные секунды? Что лучше: потерять полчаса у переезда или остаться на всю жизнь за шлагбаумом? Не нужно надеяться на то, что вам удастся проскочить.
Берегите себя и ваших близких.
Региональное транспортное управление Комитета Генеральной прокуратуры
