Шымкентцы могут зарабатывать на продаже мусора
Четыре предприятия и автотранспорт являются основными загрязнителями городского воздуха
Начато сооружение через Бадам транспортерной ленты для транспортировки отходов на территорию бывшего свинцового завода
Дожди смывают в городские реки мазутно-масляные потеки с дорог
Деньги за мусор
Жизнь без бытовых отходов - такая перспектива вполне реальна для Шымкента. Экологи говорят, что третий мегаполис страны имеет для этого все предпосылки. Более того, избавляясь от мусора, шымкентцы могут зарабатывать деньги. Такой проект уже запущен и успешно себя зарекомендовал в соседнем с Шымкентом Сайрамском районе.
По инициативе городского департамента экологии в здании многопрофильного медицинского колледжа «Авиценна» прошло онлайн обсуждение экологических проблем города Шымкента с участием Ассоциации практикующих экологов (Нур-Султан) и экоактивистов. Основными экологическими проблемами третьего мегаполиса страны были названы загрязненные воздух и реки Кошкарата и Карасу, а также накопленные за прошлые десятилетия отходы свинцового и фосфорного производства и раздельный сбор мусора. Основная часть обсуждений касалась вопроса раздельного сбора мусора.
Представитель общественного объединения «Истоки добра» Владислав ГОЛЯРКО рассказал о своем проекте, который стартовал в 2018 году и успешно зарекомендовал себя в одном из населенных пунктов Сайрамского района.
«У нас появилась на первый взгляд абсолютно абсурдная идея, - поделился активист. - Мы предложили платить жителям за добросовестную раздельную утилизацию мусора. Но платит не наше общественное объединение, а те предприятия, которые занимаются покупкой вторичного сырья. Хочу на это обратить особое внимание - разобранный мусор уже является вторсырьем и имеет конкретную цену. И каждый предприниматель закреплен за определенной площадкой, которых у нас на сегодняшний день уже восемь. А начинали мы с четырех. Один предприниматель обслуживает полторы тысячи жителей».
То есть жители зарабатывают на своем экологичном поведении. Экоактивист объяснил, как это происходит.
«Мы научили людей правильно разделять мусор по фракциям, - объяснил он. - В конце недели приезжает предприниматель и в присутствии домкома проводит выемку и взвешивание вторсырья. По прайсу озвучивается сумма, и эти деньги переводятся на общий баланс многоквартирного жилого дома. А дальше жители проводят собрание и решают, куда направить эти средства: на ремонт, благоустройство или озеленение. У жителей появилась мотивация - они поняли, что это не мусор, а вторсырье, за которое платят деньги. Многоэтажный дом зарабатывает зимой в среднем от трех до семи тысяч тенге, летом - от десяти до 20 тысяч в месяц. Причем в Сайрамском районе самый высокий дом имеет пять этажей, а в основном это двухэтажки».
Как это применить к Шымкенту
Общественник заявил, что такой проект запросто можно внедрить и в нашем городе.
«Для этого нужно разделить город на зоны, которые будут обслуживать предприниматели, а от государства нужна поддержка в виде контейнеров и земельных участков под пункты приема», - пояснил Владислав.
Руководитель отдела государственного экологического регулирования департамента экологии города Шымкента Берик САТЕНОВ сообщил, что в Дорожную карту экологами была внесена разработка централизованного сбора опасных и медицинских отходов от населения.
«Подчеркну, именно от населения, так как предприятия и учреждения здравоохранения всегда это делали централизованно», - отметил спикер.
Он также добавил, что сегодня шымкентский мусороперерабатывающий завод перерабатывает всего лишь 20-25% бытовых отходов, но руководство предприятия обещало эти объемы увеличить.
Блогер Айсулу КУНАНБАЕВА, которая также присутствовала на обсуждении экологических проблем, заявила: на территории города есть ряд других предприятий, которые работают с отходами.
«Есть предприятия, которые занимаются переработкой стеклоотходов, пенопласта, мешков из синтетического волокна, - проинформировала она. - Дайте нашим людям это направление, и они откроют десятки таких предприятий и переработают все, что на данный момент не перерабатывается. Состав нашего мусорного ведра на 80 процентов состоит из того, что перерабатывается. А эти 80 процентов - на 40 процентов из пищевых отходов. Наш город - миллионник, его можно сделать городом без отходов. Предприниматели уже сегодня готовы переработать до 50 процентов отходов, ведь они задыхаются от отсутствия сырья. А оно гниет на улицах и на мусорном полигоне».
Экоактивисты особо подчеркнули, что сегодня вывоз мусора с контейнерных площадок в Шымкенте осуществляется спецтранспортом, который этот мусор прессует, чтобы его вместилось в машину побольше. Но, по их словам, это приводит к тому, что бумага после этого уже ни на что не годится - ее только выбросить, она вся изорвана.
«А ведь там и различные жидкости, и стекло, которое дробится в крошку, - сетует блогер. - Эту жуткую смесь сортируют на заводе. Но сортировать надо на первичном этапе. Потому что заводы выбирают только самое ценное, а остальное прессуют в брикеты и складируют на полигонах».
Непростая ситуация
Однако с такой постановкой вопроса не согласен директор ТОО «ЭкоСпецТранспорт», заместитель руководителя «Green Line» Саян ТЛЕПОВ (в ведомстве компании находится мусороперерабатывающий завод). Он заявил, что из-за того, что прямо на контейнерных площадках выбирают самые ценные фракции мусора, на заводе вынуждены сокращать рабочие места.
«Мы вынуждены сокращать кадры, одна сортировочная линия на грани остановки, - сообщил он. - Весь мусор должен идти на мусороперерабатывающий завод. А в Шымкенте сейчас сортируют мусор прямо на контейнерных площадках. На завод мусор доходит уже отсортированный. Какой смысл перелопаченный мусор опять сортировать? Это неправильно. Во-первых, весь отсортированный пластик, картон, бумага, то есть наиболее ценные фракции, вывозятся за границу, так как нам покупать это невыгодно. Во-вторых, сортировка мусора непосредственно на городских контейнерных площадках ведется с серьезными нарушениями санитарных норм. Ведь там есть и шприцы, и опасные химикаты, а человек, который этим занимается, потом по городу разносит различные болезни».
К опасным бытовым отходам относятся батарейки, лампочки, ртутные приборы, гаджеты. Если все это оказывается на помойке, то автоматически начинает представлять опасность для окружающей среды. Разливаясь прямо на контейнерных площадках, кислоты и опасные химические соединения попадают в атмосферу, пропитывают землю и в итоге загрязняют подземные воды, смываются дождями и талыми водами в Кошкарату и Карасу.
«Только при торговом центре «Технодом» по улице Байтурсынова есть бак, один-единственный на город-миллионник, в который можно отнести опасные отходы», - с горечью констатирует Айсулу Кунанбаева.
Женщина добавила: чтобы горожане начали заниматься сортировкой своего мусора, им следует объяснять, для чего это нужно, а также стимулировать экологичное поведение.
«В Алматы, Атырау, Нур-Султане и в некоторых других городах на регулярной основе не первый год работают пункты сбора отходов, которые принимают вторсырье на платной основе, - продолжает женщина. - Деньги, конечно, небольшие. Но для части населения - детей, пенсионеров, инвалидов - это стимул».
Экологическое воспитание нужно начинать с детства, убеждены экологи. Руководитель кружка «Молодой ученый» медицинского колледжа «Авиценна» Жанар РЫСТИГУЛОВА рассказала, что в ее кружке занимаются 15 студентов.
«Мы работаем совместно с департаментом экологии, - сообщила она. - Планируем снимать ролики, рассказывающие о необходимости раздельного сбора мусора. Это ведь не прихоть экологов, а реалии сегодняшнего дня. Для того, чтобы достигнуть более эффективных результатов, начнем работать со школьниками, будем разъяснять им, зачем нужен раздельный сбор мусора. А дети обязательно расскажут об этом родителям».
А как у них?
Ведущие страны мира относятся к мусору как к ресурсу. Отходы не выбрасываются, а перерабатываются и снова используются.
Город Камикацу (его население составляет 1580 человек) в префектуре Токусима (Япония) к 2020 году воплотил в жизнь политику безотходного производства. На сегодняшний день горожане сортируют 45 видов отходов по 13-ти категориям. Например, металл разделяется на пять типов, пластик - на шесть, а бумага - на целых девять типов отходов. Лишь очень небольшое количество мусора сжигается: полихлорвинил, резина, одноразовые детские подгузники, женские средства гигиены.
Чем больше внимания уделяется сортировке отходов, тем выше стоимость такого сырья. Так, продажа отходов бумаги и металла за наличные приносит городу до трех миллионов йен ежегодно, что помогает покрывать расходы Камикацу на переработку отходов. На сортировочных пунктах все указатели, контейнеры, стеллажи изготовлены из переработанных отходов. Там на экранах можно найти информацию о том, какие именно материалы подвергаются переработке, где это происходит и что получается в результате. Также указана выплачиваемая стоимость собираемых материалов, то есть сколько можно получить за сбор отходов. На сортировочных пунктах поддерживается идеальная чистота, соблюдаются все нормы гигиены.
В Вене активно применяют биотехнологии, что позволяет расщеплять пластик. Для этого используется особый грибковый фермент, который способен расщеплять полимеры на простые мономерные элементы. Так обеспечивается «круговорот пластика»: уход от одного продукта приводит к созданию другого. С помощью этого фермента можно перерабатывать, например, пластиковые бутылки или полиэстер, который сегодня массово используется в текстиле.
Великобритания является одним из мировых лидеров в другой технологии: преобразование пищевых отходов в энергию. Для этого применяется так называемое «анаэробное расщепление». Попросту говоря - использование бактерий для переработки пищевых отходов и получения биогаза и биоудобрения.
В южнокорейском «городе будущего» Сонгдо пневматическая канализация забирает мусор непосредственно из квартир и транспортирует через подземные трубы к сортировочным механизмам.
В Индии полиэтиленовые пакеты, обертки шоколадок, упаковки от печенья используются для строительства дорог. Пластик примерно на 15% заменяет битум - углеводород, который используется для производства асфальта.
Кто не дает нам дышать?
Мусор - не единственная тема, которая волнует городских экологов. Руководитель отдела департамента экологии Б. Сатенов рассказал, что в Шымкенте четыре предприятия являются основными загрязнителями городского воздуха.
«Сейчас у нас особо крупных всего четыре предприятия, - констатировал спикер. - Нефтеперерабатывающий завод без эмиссий может ежегодно выбрасывать в воздух до 22 тысяч тонн загрязняющих веществ. Но фактически за 2019 год в атмосферу города было выброшено 12 500 тонн. Два цементных завода фактически выбрасывают от 1800 до 2000 тонн с каждого предприятия при лимите 5-6 тысяч тонн для каждого из них. У городской тепловой станции «3-Энергоорталык» лимит составляет пять тысяч тонн. Но поскольку ТЭЦ функционирует на природном газе, то в мегаполисе нет таких экологических проблем, как в тех городах, где ТЭЦ работают на каменном угле. В прошлом году была сделана корректировка разрешительных документов, и лимит выбросов ТЭЦ-3 сейчас составляет 3600 тонн. Фактически же теплостанция сбрасывает в атмосферу 1600 тонн».
На вопросы, кто же тогда не дает шымкентцам дышать и какое предприятие «потихоньку» делает выбросы, насыщающие городскую атмосферу запахом жженой резины, представитель департамента ответил, что точно этого выяснить не удалось, хотя конкретные подозрения имеются.
«Летом создали комиссию и в первую очередь делали замеры качества воздуха возле крупных вышеназванных предприятий, - объяснил спикер. - Затем проверяли индустриальные зоны. Подозрение горожан, что выбросы, возможно, делает НПЗ, мы опровергли. На крупном промышленном объекте все оказалось в порядке. А вот в индустриальной зоне «Оңтүстік» были выявлены несколько небольших предприятий, работающих ночью, возле которых замеры показали превышение предельно допустимой концентрации загрязняющих веществ. Но так как сейчас мораторий на проверку малого и среднего бизнеса, мы не можем зайти к ним на территорию и установить, какое из предприятий делает выбросы».
Кроме того, в Шымкенте зарегистрировано свыше 250 тысяч единиц автомобилей. Основным решением улучшения состояния окружающей среды городские экологи видят в увеличении доли автомобилей, работающих на газе.
Грязный след прошлого века
Еще одна серьезная экологическая проблема мегаполиса - фосфорные и свинцовые отходы. Практически каждый житель видел громадную черную гору на левом берегу Бадама в районе свинцового завода.
«Мы подробно рассматриваем эту проблему, - поделился Б. Сатенов. - Сейчас проектируется завод по переработке промышленных отходов. Уже начато сооружение через Бадам транспортерной ленты для транспортировки отходов на территорию бывшего свинцового завода. Там будет построен цех по переработке свинцового шлама с извлечением из него необходимых компонентов».
Напомним, на левобережье Бадама скопилось 1,8 млн тонн шлама, на правобережье - 800 тысяч тонн. Более сложная ситуация с отходами фосфорного производства. Как рассказал эколог, этот шлам перерабатывала частная компания.
«Выработали только самую ценную часть - ту, которую можно было использовать при производстве цемента, то есть светлую часть шлаков, - продолжил Б. Сатенов. - Однако по новым стандартам это сырье для производства цемента больше не годится. Тогда частнику предложили сотрудничать с предприятиями, занимающимися дорожным строительством. Но он не захотел продавать шлак на местном рынке и стал искать более выгодных инвесторов. А пока суть да дело, шлак лежит. Нам пришлось выходить на акимат, прокуратуру, ходатайствовать, чтобы либо частную структуру заставили выполнять взятые обязательства, либо лишить ее лицензии, чтобы найти другого предпринимателя».
Реки тоже нуждаются в защите. Кошкарата и Карасу загрязняются отходами жизнедеятельности мегаполиса. Как рассказал представитель департамента экологии, из-за особенностей рельефа местности после дождей вся вода устремляется на площадь Ордабасы, а там - в Кошкарату.
«Основное решение - очищение паводковых и дождевых вод, - предлагает эколог. - Очистных сооружений в том месте нет, поэтому нужна механическая очистка от крупных загрязнителей и отстаивание воды от нефтепродуктов. Дожди смывают в городские реки мазутно-масляные потеки с дорог. Городской транспорт тоже далеко не в идеальном состоянии, вот и попадают нефтехимические продукты в речные артерии».
Как оказалось, экологических проблем у Шымкента много. И далеко не все могут решить только официальные и уполномоченные лица. Экологи считают: где мы будем жить завтра - на мусорной свалке или в чистом городе - зависит от каждого горожанина. И начать они предложили с сортировки твердо-бытовых отходов.
