В июле в шымкентских автобусах планируется запуск электронного билетирования
Необходимое оборудование для запуска электронного билетирования в автобусах уже отправлено из Китая в Шымкент. Стоимость одного терминала составляет от 100 до 200 тысяч тенге. Предполагается, что их установят во всех городских автобусах уже в июле этого года. На стоимости за проезд установка терминалов в автобусах никак не отразится, так как это будет сделано за счет собственных инвестиционных средств ТОО «QazSmartTrans». А комиссию за услуги фирма получит у перевозчиков.
Это будет легко
Сейчас электронное билетирование внедрено в трех городах Казахстана: Нур-Султане, Алматы и Атырау. Как рассказал директор «QazSmartTrans» Сержан АКИЛБАЕВ, первое время новшество вызывало массу недоразумений и ажиотаж у пассажиров. Люди не знали, где получить карту, как ее пополнить. Но с течением времени все привыкли пользоваться терминалами и сочли, что так на самом деле удобнее.
«В каждом автобусе будет установлено по два-три терминала, - говорит С. Акилбаев. - Один, стационарный, будет стоять на турникете, второй - у водителя. Стационарный терминал может принимать оплату картами, со смартфона и по QR-коду. Оплату по последнему можно будет совершить с помощью мобильного приложения «Open Shymkent», которое можно скачать с 1 июля. Терминал, который будет находиться у водителя, тоже имеет все эти функции, плюс выдает чек. Там же будет приниматься оплата наличными. Но здесь хочу обратить внимание на введение дифференцированных тарифов. По безналичному расчету проезд будет стоить 70 тенге, по наличному - 100 тенге. Так что платить «живыми» деньгами станет невыгодно».
Те пассажиры, у которых нет смартфонов, через мобильное приложение «Open Shymkent» смогут заплатить за проезд и с кнопочного телефона. Каждому автобусу присвоят номер, на который и будет отправляться SMS. Контролеру достаточно показать ответ на SMS, который извещает, что оплата произведена. Кроме того, это мобильное приложение удобно тем, что в нем сохраняется история всех проездов, баланс и так далее. Кстати, здесь же можно будет посмотреть, когда на остановку прибудет тот или иной автобус.
Сержан Акилбаев особо подчеркнул, что GPS-трекеры встроены в терминалы, поэтому у водителя не будет возможности как-то их отключить.
В мобильном приложении пассажир сможет выбрать форму оплаты: с баланса банковской карты, сотового телефона или транспортной карты. В Шымкенте транспортные карты можно будет купить во всех торговых точках, а также у кондукторов автобусов. Их стоимость - 500 тенге, и первый проезд - бесплатный. Пополнить карту без комиссии можно будет через платежные терминалы (Kaspi, Qiwi), банкоматы и с помощью мобильного приложения.
Дополнительную информацию можно посмотреть на сайте www.tolemcard.kz или на странице инстаграм #tolemcard.kz.
Какая от этого польза
В своем недавнем интервью «Панораме Шымкента» (№41 от 3 июня, «Большая перемена») заместитель акима Шымкента Максут ИСАХОВ разъяснил, что использование транспортных карт очень выгодно. При их применении возможно введение системы скидок. Кроме того, электронное билетирование сделает работу пассажироперевозчиков прозрачной.
«Мы сейчас не знаем, сколько зарабатывают транспортные компании. А новый подход это покажет и заставит пассажироперевозчиков отчислять налоги, как положено», - сказал М. Исахов.
Электронное билетирование, или электронная система «Төлем», позволит регулировать отношения между пассажирами и транспортными компаниями и начать субсидирование маршрутов.
«Начав субсидирование, мы сможем применять административные меры к нарушителям – предъявлять условия, накладывать штрафы, выявлять недостатки, регулировать эту сферу. Система электронного билетирования будет показывать реальные объемы пассажирооборота компаний», - подчеркнул в своем интервью М. Исахов.
Новый формат
Заместитель председателя правления АО СПК «Shymkent» Талгат АЛПЫСБАЕВ рассказал о других направлениях, по которым будет развиваться транспортная система города.
«Раньше в Шымкенте планировалось ввести единый формат автобусов. То есть они должны были быть одной вместимости. Но, когда детально изучили пассажиропоток, пришли к выводу, что автобусы одной вместимости – это не совсем правильно. Поэтому формат поменяли и пришли к новой формуле: 300 автобусов марки «ANKAI», которые были приобретены в 2019 году, имеют длину 8,5 метра. Они будут осуществлять подвоз пассажиров из прилегающих к городу населенных пунктов до транспортных хабов. Дальше пассажирам будет предложено два вида маршрутов: кольцевые и маятниковые. Автобусы, которые будут возить пассажиров по кольцевым маршрутам, отличаются большей вместимостью. Их длина составляет 11,7 метра. Таких в городе будет 110 автобусов. Маятниковый маршрут – это движение в оба конца по одним и тем же улицам. Здесь будут задействованы автобусы средней длины - 10,3 метра. Таким образом в Шымкенте планируется сегментировать три вида пассажирских маршрутов», - рассказал Т. Алпысбаев.
Выгодное предложение
Общее количество новых пассажирских автобусов, приобретаемых в рамках проекта «Обновление автобусного парка города Шымкента», составит 890 единиц. 300 автобусов, как уже отмечено выше, было поставлено в 2019 году, на стадии поставки находится 590. В данной сделке АО СПК «Shymkent» выступило лизингополучателем, по лизинговому механизму, который предусматривает первоначальный взнос.
По словам Т. Алпысбаева, при покупке первых 300 автобусов фирмы «ANKAI» СПК как лизингополучатель внесла 20% от стоимости автобусов.
Напомним, что ANKAI город приобрел через «БРК-Лизинг». Оператором проекта является СПК «Shymkent», партнерами выступили АО «БРК-Лизинг» и ТОО «СарыарқаАвтоПром». Оставшиеся 80% предоставлены лизинговой компанией из собственных средств.
«По сути, мы взяли автобусы в лизинг - кредит - на сумму 80 процентов от стоимости автобусов, - говорит Т. Алпысбаев. - По этому же механизму идет и приобретение остальных 590 автобусов, совокупная стоимость которых, с учетом суммы вознаграждения за семь лет, составляет 41 миллиард тенге. Из 590 автобусов 50 уже приняли, еще 20 прибыли в Шымкент, планируется, что их мы примем на свой баланс в течение недели. Остальные автобусы на разных стадиях поставки, но договор с поставщиком предусматривает поставку всех автобусов до 30 августа 2020 года».
Спикер отметил, что цель СПК - привлечь к сотрудничеству действующих перевозчиков, которые будут эксплуатировать приобретенные в лизинг СПК новые автобусы. Уже сформирован пул заявок на 510 автобусов.
«В основе наших отношений с перевозчиком будет лежать договор о совместной деятельности, - резюмирует заместитель председателя правления АО СПК «Shymkent». - Для того, чтобы заключить такой договор, мы должны покрыть часть своих рисков. Поэтому просим сделать гарантийный взнос в размере двух ежемесячных платежей. Если сравнивать условия, которые предлагаются СПК, и условия, которые есть на рынке, то первые можно назвать льготными. В банке, к примеру, на всю стоимость автобусов потребовали бы предоставить залоговое имущество. В лизинговой компании пришлось бы заплатить первоначальный взнос минимум 20 процентов от общей стоимости автобусов. Это в 5-6 раз больше, чем предлагает СПК. Плюс к этому планируется субсидирование маршрутов. То есть созданы комфортные условия для развития пассажирских перевозок как бизнеса».
Как только пройдут все взаиморасчеты, автобусы перейдут в собственность пассажироперевозчиков. Выплата будет проводиться в течение семи лет.
