Эта проблема – одна из многих, которая была поднята на площадке Палаты предпринимателей бизнесменами, занятыми в сфере автобусных пассажирских перевозок. По словам председателя Ассоциации автоперевозчиков «Южавтотранс» Дархана КАЮПОВА, транспортные компании, осуществляющие перевозки по внутригородским шымкентским маршрутам, еще ни разу не получили от акимата возмещения затрат, хотя власти должны это делать. Без поддержки местных властей у пассажирских перевозок в Шымкенте нет перспективы развития, считают транспортники.

В Шымкенте не работает механизм субсидирования убытков перевозчиков

«Атамекен» неоднократно поднимал этот вопрос на правительственном уровне. В начале 2018 года по поручению заместителя Премьер-министра Аскара Мамина разработана Комплексная программа развития пассажирских автобусных перевозок, которая потом была утверждена Кабмином. В ней было предусмотрено субсидирование всех регионов. В нескольких регионах этот вопрос уже решен. Но только не в нашем городе.

Не возмещают в Шымкенте и убытки за перевозку пассажиров, пользующихся правом льготного проезда. Перевозчики предоставляют студентам льготный тариф и бесплатно возят многодетных матерей… по устной договоренности с местными исполнительными органами.
А между тем тариф на перевозку пассажиров по Шымкенту – самый низкий в стране. В последний раз стоимость проезда на общественном транспорте поднималась в 2015 году с 50 до 70 тенге. За это время топливо и комплектующие подорожали в разы. Нестабильность цен на ГСМ, удорожание запасных частей, отсутствие субсидирования со стороны властей – все это делает отрасль убыточной. По этой причине многие перевозчики не могут обновить автобусы. И из-за этого они рискуют остаться без маршрутов. А ведь многие предприниматели приобрели автобусы в кредит.
«Есть такие нерентабельные маршруты, где пассажиропоток низкий, но этот маршрут нуждается в обслуживании, поскольку есть люди, которые им пользуются, - возмущались перевозчики. - Однозначно убыточны те маршруты, которые проходят в отдаленные городские и пригородные районы. Здесь расходы не покрываются доходами. Власти нам говорят, что субсидировать социально важные, но убыточные автобусные маршруты начнут после внедрения системы электронного билетирования. Тогда станет возможным точно подсчитать пассажиропоток, и, если факты будут подтверждены, то общественный транспорт будут субсидировать. Мы не против электронного билетирования. Но почему его тогда не внедряют?».
На заседании решили организовать встречу на уровне акима города.

М. АЛИМОВ