В Шымкенте готовят к запуску первые smart-парковки
Шымкент внедряет умные парковки с учетом всех аспектов дорожного движения и применяя научный подход. Они будут, как в Алматы и Астане, только намного… круче! Акимат разрабатывает проект с привлечением команды международных экспертов.
Об интеллектуальных системах организации и регулирования дорожного движения и пользе умных парковок для мегаполисов в интервью нашей газете рассказал Мурат АБДУЛЬМЕНОВ, заместитель директора ТОО «Центральная диспетчерская служба» города Шымкента.
«Все ждут систему, которая наведет порядок, увеличит доступность мест, сделает город понятным, предсказуемым, удобным. В самом начале работы, конечно, возможна критика, но я уверен, что очень скоро горожане начнут замечать, что ситуация меняется в лучшую сторону».
– Мурат Мубаракович, проблемой больших городов становится загруженность автомобилями и отсутствие свободного места для парковок. Как Вы оцениваете ситуацию в нашем городе?
- Это естественная проблема роста всех городов, есть она и в Шымкенте. Сейчас, по разным оценкам, на каждую тысячу шымкентцев приходится около 300 автомобилей, и их количество увеличивается. Это создает определенные сложности в организации дорожного движения. Одна из них – доступность мест для парковки автомобилей. Дискомфорт испытывают все жители, не только автовладельцы. И это не абстрактные социальные проблемы или проблемы отдельных людей - это огромные экономические потери для всего города. Стихийные парковки становятся причиной заторов, задержек в пути, опоздания общественного транспорта. Они приводят к росту аварий, наносят ущерб городскому имуществу.
80% загрязнений атмосферного воздуха – это автомобильные выхлопы, что вызывает у населения аллергические заболевания, ухудшение самочувствия, снижение работоспособности. А это, согласитесь, дополнительные расходы на лечение.
– Действительно, проблема не является уникальной. и другие города ее каким-то образом преодолевают. А что делается в Шымкенте для разрешения ситуации?
– Конечно, проблема сама не решится, поэтому акимат работает над формированием безопасной и дружелюбной городской среды. Одним из важных направлений является организация и управление единым городским парковочным пространством. Сегодня власти города готовят к запуску первые пять умных парковок, которые будут расположены на самых оживленных участках в центральной части. Количество таких парковок будет постоянно увеличиваться, а первые пока поработают в тестовом режиме, что позволит отладить взаимодействие городских служб, проанализировать ситуацию и сделать прогнозы.
– В чем уникальность местного проекта?
- Проект в Шымкенте на 100% государственный, не коммерческий. Если в других городах деньги за парковку получают частные компании, то в Шымкенте они будут поступать в бюджет. Собранные средства будут направлены на благоустройство, безопасность и дорожную инфраструктуру. Важно понимать, что это не бизнес – все делается для людей.
Внедрение происходит в рамках цифровизации. Специальная интеллектуальная система обеспечит прозрачность работы парковочных зон, взаимодействие между ДВД, коммунальными службами, платежными системами, подсистемой информирования водителей, службой эвакуации.
Активное участие в развитии проекта принимают все городские управления, создана специальная рабочая группа. Мы изучали опыт Астаны, Минска, Кореи, российских и европейских городов, старались отобрать самое лучшее. Наша система отличается комплексностью и научным подходом. Очень помогают эксперты по организации дорожного движения из Беларуси. Кстати, Минск, кроме сильной IT-школы, известен еще и своими успехами в организации дорожного движения: по основным показателям он в одном ряду с европейскими столицами. Так что это интернациональная команда – вместе работают и местные специалисты, и привлеченные.
– А что будет с частными парковками?
– Если мы говорим о легальных частных парковках, то трогать их никто не собирается. Появятся городские стандарты управления парковочными зонами, они будут обязательны для всех, и частников в том числе. Полагаем, они сами заинтересуются в присоединении к системе единого городского парковочного пространства.
– Но теперь автовладельцам придется платить. Думаете, шым-кентцы готовы к таким изменениям?
– Жители уже давно понимают: проблема есть и ее нужно решать. Нельзя 15 минут ехать, 10 минут нарезать круги в поиске места для парковки, «воткнуть» автомобиль в неположенном месте, а потом переживать, что оставил машину в чьем-то дворе, на газоне, думать, как потом выезжать будешь… Все ждут систему, которая наведет порядок, увеличит доступность мест, сделает город понятным, предсказуемым, удобным. В самом начале работы, конечно, возможна критика, но я уверен, что очень скоро горожане начнут замечать, что ситуация меняется к лучшему. К примеру, за девять месяцев работы умных парковок столичный бульвар Нуржол стал свободнее от машин на 30%, а показатель количества нарушений снизился на 63%.
Кстати, методов оплаты услуг будет предоставлено множество – это и банкинг, и платежные терминалы, и SMS, и USSD, и через мобильные приложения, а также карточки и абонементы.
– Как отнесутся представители малого и среднего бизнеса к тому, что посетители должны будут платить за стоянку у магазина или кафе?
– Опасения напрасны. Знаете ли вы, что сегодня клиенты бизнеса не могут поставить удобно свой автомобиль потому, что дефицитные места для потенциальных посетителей заняты автомобилями работников из соседнего офиса. Это подтверждает практика всех городов. Я уже не говорю о тех, кто ставит автомобили, мешая пешеходам, закрывая витрины, чуть ли не в двери заезжают. Так что внедрение системы сработает только в плюс.
Приведу в пример опыт Алматы. Система «Smartparking» была запущена там год назад. На тех участках, где сейчас работает интеллектуальный проект, наблюдается снижение количества ДТП и нарушений правил парковки, удалось «разгрузить» улицы. Свободные парковочные места там есть всегда. Это результат системного подхода. Упорядочение парковок в Астане и Алматы позволило снизить уровень аварийности на 20-30%.
Главная цель проекта – взять проблему под контроль, прекратить хаос, создать условия для комфортного и безопасного передвижения автомобилей и пешеходов. Городское пространство освободится от стихийно припаркованных машин, скорость сообщения вырастет, воздух станет чище, а улицы - удобнее для прогулок. За счет реорганизации парковок появятся дополнительные пешеходные зоны, как и должно быть в крупных городах. Кстати, согласно разрабатываемому новому генплану Шымкента, у нас будет больше мест, где можно ходить пешком. И строящаяся пешеходная зона по улице Бейбитшилик – одна из них.
Кроме того, власти города получат актуальную картину транспортной нагрузки и транспортного спроса, а правоохранительные органы – хороший инструмент для профилактики и расследования правонарушений.
В конце концов, появится культура вождения, уважение друг к другу.
– Значит, конечной целью цифровизации является создание безопасного и комфортного города?
– Да. И это уже реальность. Недавно в городе заработали камеры наблюдения за ситуацией на дорогах «Сергек», они очень эффективны. На старте – внедрение искусственного интеллекта, который будет распознавать правонарушителей, обнаруживать предметы, оставленные без присмотра. Он сможет даже выявлять свидетелей преступлений, которых потом можно будет найти. В цифровом формате скоро можно будет управлять домом: зашел в подъезд – включился свет, в закрытом дворе появился незнакомец – на сотовый пришло уведомление. То есть обо всех проблемах хозяина будут оповещать через мобильное приложение на смартфоне.
- Спасибо за интересную беседу!
